1/5 
Новый Hyundai Bayon стал крупнее и получил оснащение, редкое для небольших автомобилей
Hyundai представила в Париже Bayon нового поколения. Он стал крупнее предшественника и получил багажник объёмом 440 литров, вентиляцию передних сидений и два экрана диагональю 12,3 дюйма. Благодаря оснащению небольшой кроссовер претендует на более высокий сегмент рынка, однако главное техническое обновление появится только в 2027 году: тогда в гамму добавят гибридную силовую установку мощностью 101 кВт.
Небольшой кроссовер подрос
Длина нового Bayon составляет 4245 мм, ширина — 1810 мм, а колёсная база — 2600 мм. По сравнению с предшественником он стал на 65 мм длиннее и на 35 мм шире, а колёсная база увеличилась на 20 мм.
Изменение пропорций сопровождается более выразительным дизайном. Угловатые колёсные арки, более высокий капот и световая полоса на всю ширину передней части придают Bayon более внушительный вид кроссовера.
Новый дизайнерский стиль называется Art of Steel. В оснащение входят легкосплавные диски диаметром до 18 дюймов и светодиодные фары, а за доплату доступна чёрная крыша. Для кузова предусмотрены три матовых цвета в дополнение к обычным глянцевым покрытиям.
Тем, кто предпочитает более спортивный облик, Hyundai предлагает версию N Line с особыми бамперами, 18-дюймовыми колёсными дисками, чёрными элементами отделки кузова и двумя выхлопными трубами.
Объём багажника вырос до 440 литров
Один из главных аргументов в пользу нового Bayon — рациональное использование пространства. У бензиновой версии объём багажника составляет 440 литров, что на 29 литров больше, чем у предшественника. У будущего гибрида он составит 397 литров, поскольку его электрифицированной силовой установке требуется дополнительное место.
Благодаря увеличенной колёсной базе у задних пассажиров стало больше места для ног. Угол наклона спинки заднего сиденья регулируется, а в более дорогих версиях предусмотрены подогрев задних сидений, центральный подлокотник и отдельные дефлекторы вентиляции.
Ещё удивительнее оснащение, которое редко встречается в этом ценовом сегменте. Bayon можно оснастить вентиляцией передних сидений, панорамной крышей с люком, двухзонным климат-контролем и аудиосистемой Bose с восемью динамиками.
Цифровая передняя панель объединяет два экрана диагональю 12,3 дюйма. Помимо беспроводной поддержки Apple CarPlay и Android Auto, Hyundai предлагает Digital Key 2: эта функция позволяет открывать двери и запускать двигатель с помощью совместимого смартфона или умных часов.
В число систем помощи водителю входят Highway Driving Assist 2, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора и вывод изображения с камеры контроля слепой зоны.
Гибрид появится в 2027 году
На старте продаж Bayon предложат с двумя бензиновыми трёхцилиндровыми турбодвигателями объёмом 1,0 литра. Базовый вариант развивает 66 кВт, более мощный — 85 кВт. Оба двигателя могут сочетаться как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями.
Максимальная скорость бензиновых версий составляет 167–180 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 10,8–14,1 секунды в зависимости от исполнения.
В 2027 году гамму пополнит полноценный гибрид, сочетающий бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра с непосредственным впрыском, электромотор и шестиступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями. Суммарная мощность силовой установки составит 101 кВт.
Гибрид получит адаптивную систему рекуперативного торможения, интенсивность которого водитель сможет регулировать подрулевыми лепестками.
По предварительным данным Hyundai, полученным по циклу WLTP, выбросы CO₂ у гибрида составят 102–113 г/км, что соответствует расходу бензина примерно 4,5–5,0 л/100 км. У бензиновых версий сопоставимый показатель расхода составляет примерно 5,9–6,6 л/100 км.
Окончательные данные о расходе топлива и динамических характеристиках подтвердят после одобрения типа транспортного средства.
В Европе Bayon ждёт серьёзная конкуренция
Hyundai выпускает новый Bayon в Турции, откуда автомобили будут поставлять на европейские рынки. Среди его основных конкурентов — Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross и Škoda Kamiq.
Главным преимуществом Bayon может стать богатое оснащение. Вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений и Highway Driving Assist 2 относятся к функциям, которые обычно встречаются в значительно более дорогих автомобилях.
Появление гибридной силовой установки укрепит позиции Bayon, особенно в сравнении с Toyota Yaris Cross и Renault Captur. Однако решающим фактором станет цена, которую Hyundai пока не объявила.
