Novi Hyundai Bayon je veći i donosi opremu retku među malim automobilima

Mali SUV dimenzijama se približava većim automobilima

Novi Bayon je porastao na 4.245 milimetara dužine i 1.810 milimetara širine, uz međuosovinsko rastojanje od 2.600 milimetara. U odnosu na prethodnika, duži je za 65 mm i širi za 35 mm, dok je međuosovinsko rastojanje povećano za 20 mm.

Promenjene proporcije prati izražajniji dizajn. Uglastiji lukovi blatobrana, viša hauba i svetlosna traka koja se proteže celom širinom prednjeg dela daju Bayonu robusniji izgled SUV-a.

Novi dizajnerski pravac nazvan je Art of Steel. Oprema obuhvata aluminijumske felne prečnika do 18 inča, LED farove i opcioni crni krov. Tri mat boje karoserije nude alternativu uobičajenim sjajnim završnim obradama.

Za kupce koji žele sportskiji izgled Hyundai nudi verziju N Line, sa prepoznatljivim branicima, felnama od 18 inča, crnim detaljima na spoljašnjosti i dvostrukim izduvnim cevima.

Zapremina prtljažnika raste na 440 litara

Jedan od glavnih aduta novog Bayona jeste iskorišćenost prostora. Benzinska verzija ima prtljažnik zapremine 440 litara, što je 29 litara više nego kod prethodnika. Predstojeći hibrid nudiće 397 litara, jer njegov elektrifikovani pogon zahteva dodatni prostor.

Duže međuosovinsko rastojanje donosi više prostora za noge putnika pozadi. Nagib naslona zadnjih sedišta takođe može da se podešava, dok skuplje verzije imaju grejanje zadnjih sedišta, centralni naslon za ruke i zasebne ventilacione otvore.

Još više iznenađuje oprema koja se retko sreće u ovom cenovnom razredu. Bayon može da ima ventilisana prednja sedišta, panoramski krov koji se otvara, dvozonski klima-uređaj i Bose ozvučenje sa osam zvučnika.

Digitalna instrument tabla objedinjuje dva ekrana od 12,3 inča. Uz bežičnu podršku za Apple CarPlay i Android Auto, Hyundai nudi Digital Key 2, koji omogućava otključavanje vrata i pokretanje motora kompatibilnim pametnim telefonom ili pametnim satom.

Sistemi za pomoć vozaču obuhvataju Highway Driving Assist 2, adaptivni tempomat, sistem kamera sa prikazom okoline vozila od 360 stepeni i prikaz mrtvog ugla kamerom.

Hibrid stiže 2027. godine

Bayon će se u početku prodavati sa dva 1,0-litarska trocilindrična turbo-benzinska motora. Osnovna verzija razvija 66 kW, dok snažnija ima 85 kW. Oba motora mogu da se kombinuju sa šestostepenim manuelnim menjačem ili sedmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom.

Maksimalna brzina benzinskih modela iznosi od 167 do 180 km/h, dok ubrzanje od 0 do 100 km/h traje od 10,8 do 14,1 sekundu, u zavisnosti od verzije.

Ponudi će se 2027. godine pridružiti puni hibrid, koji kombinuje 1,6-litarski benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem, elektromotor i šestostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom. Ukupna snaga sistema iznosi 101 kW.

Hibrid će imati adaptivno regenerativno kočenje, čiji intenzitet vozač može da podešava polugicama iza upravljača.

Prema preliminarnim Hyundaijevim podacima po WLTP ciklusu, emisija CO₂ hibrida kreće se od 102 do 113 g/km, što odgovara potrošnji benzina od približno 4,5 do 5,0 l/100 km. Odgovarajuća potrošnja benzinskih verzija iznosi približno 5,9 do 6,6 l/100 km.

Konačni podaci o potrošnji goriva i performansama biće potvrđeni nakon homologacije.

U Evropi ga čeka jaka konkurencija

Hyundai proizvodi novi Bayon u Turskoj, odakle će se automobili isporučivati evropskim tržištima. Među glavnim konkurentima su Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross i Škoda Kamiq.

Najveći adut Bayona mogla bi da bude bogata oprema. Ventilisana prednja sedišta, grejana zadnja sedišta i Highway Driving Assist 2 spadaju u opremu koja se obično nalazi u znatno skupljim automobilima.

Uvođenje hibridnog pogona ojačaće poziciju Bayona, naročito u odnosu na modele Toyota Yaris Cross i Renault Captur. Ipak, presudna će biti cena, koju Hyundai još nije objavio.