1/4 
smart se vraća korenima: novi električni #2 ima domet od 290 kilometara i staje gotovo svuda
smart je na Salonu automobila u Parizu predstavio #2, najmanji električni automobil u svojoj ponudi, i time oživeo ideju na kojoj je nastao originalni Fortwo. Ovaj gradski dvosed dugačak je svega 2,75 metara, ima snagu od 60 kW, domet do 290 kilometara i mogućnost brzog punjenja za 20 minuta. Posle godina tokom kojih je pravio sve veće SUV modele, smart se konačno setio onoga što ga je proslavilo.
Manji od većine gradskih automobila
Novi smart #2 dugačak je svega 2746 mm, što ga čini jednim od najkompaktnijih putničkih automobila na evropskom tržištu. Poređenja radi, Fiat 500e dugačak je približno 3,63 metra, a Dacia Spring 3,70 metara. smart je od oba kraći za gotovo metar.
Dizajnerski tim Mercedes-Benza zadržao je karakteristične odlike originalnog modela Fortwo: kratke prepuste, točkove postavljene na uglovima karoserije i dvobojnu karoseriju. Zaobljeni oblici i prepoznatljiv izgled svetala daju automobilu savremen izgled.
Ipak, najimpresivniji podatak je prečnik kruga okretanja od svega 6,95 metara. Zahvaljujući tome, automobil može da se okrene na mestima na kojima bi konvencionalnom malom automobilu bilo potrebno dodatno manevrisanje.
#2 koristi platformu Electric Compact Architecture, odnosno ECA, razvijenu posebno za male električne automobile.
Zadnji pogon i baterija kapaciteta 35,8 kWh
Elektromotor modela smart #2 nalazi se na zadnjoj osovini i razvija 60 kW i 130 Nm. Zadnji pogon nastavlja tradiciju modela Fortwo, ali je tehnologija potpuno nova.
Litijum-gvožđe-fosfatna baterija kapaciteta 35,8 kWh, smeštena ispod poda, obezbeđuje domet do 290 kilometara prema WLTP ciklusu. Privremeni zvanični podatak o potrošnji energije iznosi 13,6 kWh/100 km.
Baterija podržava brzo punjenje jednosmernom strujom snagom do 65 kW, pa se od 10 do 80 odsto može napuniti za 20 minuta. Snaga punjenja naizmeničnom strujom iznosi 7,4 ili 11 kW, u zavisnosti od verzije.
Još jedno tehnički zanimljivo rešenje jeste zadnje oslanjanje sa pet spona, za koje smart smatra da je prvo u ovoj klasi automobila. Zajedno sa baterijom smeštenom ispod poda i širim zadnjim pneumaticima, trebalo bi da poboljša stabilnost i udobnost vožnje.
Za bezbednost je zadužena dodatno unapređena bezbednosna struktura Tridion Cell Evo. Oprema obuhvata i adaptivni tempomat, automatsko održavanje odstojanja i sisteme aktivne pomoći vozaču.
Kabina za dvoje s promišljenim rešenjima
Uprkos skromnim dimenzijama, smart nastoji da obezbedi što više prostora za dva putnika. U kabini su dva sedišta jedno pored drugog i instrument tabla u obliku slova S.
Ispred vozača nalazi se ekran instrumenata dijagonale 8,8 inča, a u sredini ekran osetljiv na dodir dijagonale 10,1 inča. Automobil podržava povezivanje s pametnim telefonom i onlajn usluge.
Dvodelna vrata prtljažnika doprinose praktičnosti. Gornji, stakleni deo može da se otvori zasebno, dok se donji spušta i formira malu platformu za utovar koja može da izdrži do 120 kg.
Skuplja verzija Premium nudi stakleni krov, grejana sedišta i Sennheiser ozvučenje sa sedam zvučnika.
Posebnu pažnju zaslužuje Couture Edition: smart će za Evropu proizvesti svega 999 primeraka. Ovu specijalnu seriju izdvajaju mat bela karoserija, zlatni krov i ekskluzivni točkovi od 16 inča.
U Evropi ga čeka konkurencija osetljiva na cenu
U Evropi će se smart #2 prvenstveno nadmetati s malim električnim gradskim automobilima. Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech i Dacia Spring nude više sedišta ili veću karoseriju, ali nijedan ne može u potpunosti da parira izuzetno kompaktnim dimenzijama smarta.
Najveće pitanje u vezi s novim modelom jeste cena. smart još nije objavio cene za kontinentalnu Evropu, ali se očekuje da osnovni model u Ujedinjenom Kraljevstvu košta manje od 20.000 funti. U Evropi će biti ponuđeni paketi opreme Pure, Pure+ i Premium.
smart će prvo početi da prima porudžbine u Evropi i Kini, mada će tačan termin početka prodaje zavisiti od zemlje. Postupak evropskog odobrenja tipa vozila još je u toku, pa se privremene tehničke specifikacije mogu neznatno promeniti.
Domet od 290 kilometara prema WLTP ciklusu verovatno će biti dovoljan pre svega za gradsku vožnju. Zimske temperature i brzine na auto-putu smanjuju stvarni domet, ali to možda neće predstavljati značajan problem korisnicima koji imaju redovan pristup punjenju kod kuće.
Najveća prednost modela smart #2 nisu ni snaga ni domet, već to što nudi upravo onoliko automobila koliko gradski saobraćaj zahteva. U vreme kada čak i mali automobili postaju sve veći, takav pristup deluje iznenađujuće osvežavajuće.
