smart se vrací ke kořenům: nový elektrický #2 ujede až 290 kilometrů a vejde se téměř všude

Menší než většina městských aut

Nový smart #2 měří na délku pouhých 2746 mm, a patří tak k nejkompaktnějším osobním vozům na evropském trhu. Pro srovnání: Fiat 500e měří přibližně 3,63 metru a Dacia Spring 3,70 metru. smart je oproti oběma téměř o metr kratší.

Designérský tým Mercedes-Benz zachoval charakteristické rysy původního Fortwo: krátké převisy, kola umístěná v rozích karoserie a dvoubarevné provedení karoserie. Zaoblené tvary a charakteristický světelný podpis dodávají vozu současný vzhled.

Nejpůsobivějším údajem je ovšem průměr otáčení pouhých 6,95 metru. Díky tomu se vůz otočí i tam, kde by běžné malé auto potřebovalo další manévrování.

Model #2 využívá platformu Electric Compact Architecture neboli ECA, vyvinutou speciálně pro malé elektromobily.

Pohon zadních kol a baterie s kapacitou 35,8 kWh

Elektromotor smartu #2 je umístěn u zadní nápravy a dosahuje výkonu 60 kW a točivého momentu 130 Nm. Pohon zadních kol navazuje na tradici modelu Fortwo, technika je však zcela nová.

Lithium-železo-fosfátová baterie s kapacitou 35,8 kWh, umístěná pod podlahou, zajišťuje dojezd až 290 kilometrů podle testovacího cyklu WLTP. Předběžná oficiální hodnota spotřeby energie činí 13,6 kWh/100 km.

Baterie podporuje rychlonabíjení stejnosměrným proudem výkonem až 65 kW, takže ji lze z 10 na 80 procent nabít za 20 minut. Nabíjení střídavým proudem dosahuje podle verze výkonu 7,4 nebo 11 kW.

Další technicky zajímavou novinkou je pětiprvkové zavěšení zadních kol, které smart považuje za první svého druhu v této třídě vozů. Spolu s baterií uloženou pod podlahou a širšími zadními pneumatikami by mělo zlepšit stabilitu a jízdní komfort.

O bezpečnost se stará dále vyvinutá bezpečnostní struktura Tridion Cell Evo. Výbava zahrnuje také adaptivní tempomat, automatické udržování odstupu od vozidla vpředu a aktivní asistenční systémy řidiče.

Dvoumístný interiér s chytrými prvky

Navzdory skromným rozměrům chce smart nabídnout dvěma cestujícím co nejvíce prostoru. V kabině jsou dvě sedadla vedle sebe a palubní deska ve tvaru písmene S.

Před řidičem je 8,8palcový displej přístrojového štítu, uprostřed pak 10,1palcová dotyková obrazovka. Vůz podporuje propojení s chytrým telefonem a online služby.

Praktičnost zvyšují dělené zadní dveře. Horní prosklenou část lze otevřít samostatně, zatímco spodní díl se sklápí dolů a tvoří malou nakládací plošinu s nosností až 120 kg.

Dražší verze Premium nabízí prosklenou střechu, vyhřívaná sedadla a audiosystém Sennheiser se sedmi reproduktory.

Zvláštní pozornost si zaslouží Couture Edition: smart pro Evropu vyrobí jen 999 kusů. Tato speciální edice se vyznačuje matně bílou karoserií, zlatou střechou a exkluzivními 16palcovými koly.

V Evropě čeká cenově citlivá konkurence

V Evropě bude smart #2 soupeřit především s malými městskými elektromobily. Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech a Dacia Spring nabízejí více sedadel nebo větší karoserii, žádný z nich se však výjimečné kompaktnosti smartu zcela nevyrovná.

Největší otázkou kolem nového modelu zůstává cena. smart zatím nezveřejnil ceny pro kontinentální Evropu, ve Spojeném království se však očekává cena základního modelu pod 20 000 £. V Evropě budou k dispozici stupně výbavy Pure, Pure+ a Premium.

smart nejprve spustí objednávky v Evropě a Číně, přesný termín zahájení prodeje však bude záviset na konkrétní zemi. Evropské typové schvalování vozu stále probíhá, takže předběžné technické údaje se ještě mohou mírně změnit.

Dojezd 290 kilometrů podle WLTP bude pravděpodobně stačit hlavně na jízdy po městě. Zimní teploty a dálniční rychlosti skutečný dojezd snižují, pro uživatele s pravidelným přístupem k domácímu nabíjení to však nemusí představovat zásadní problém.

Největší předností smartu #2 není výkon ani dojezd, ale schopnost nabídnout přesně tolik auta, kolik vyžaduje městský provoz. V době, kdy se i malá auta neustále zvětšují, působí tento přístup překvapivě svěže.