1/4 
smart keert terug naar zijn roots: de nieuwe elektrische #2 biedt een actieradius tot 290 kilometer en past bijna overal
smart heeft op de autosalon van Parijs de #2 onthuld, de kleinste elektrische auto in zijn gamma. Daarmee blaast het merk het idee achter de oorspronkelijke Fortwo nieuw leven in. De tweezits stadsauto is slechts 2,75 meter lang en biedt 60 kW vermogen, een actieradius tot 290 kilometer en snelladen in 20 minuten. Na jaren waarin smart steeds grotere SUV's bouwde, herinnert het merk zich eindelijk weer waarmee het ooit bekend werd.
Kleiner dan de meeste stadsauto's
De nieuwe smart #2 is slechts 2746 mm lang en behoort daarmee tot de compactste personenauto's op de Europese markt. Ter vergelijking: de Fiat 500e is ongeveer 3,63 meter lang en de Dacia Spring 3,70 meter. De smart is bijna een meter korter dan beide.
Het ontwerpteam van Mercedes-Benz heeft de kenmerkende eigenschappen van de oorspronkelijke Fortwo behouden: korte overhangen, wielen op de hoeken van de carrosserie en een tweekleurige carrosserie. Ronde vormen en een herkenbaar lichtsignatuur geven de auto een eigentijdse uitstraling.
Het opvallendste cijfer is echter de draaicirkel van slechts 6,95 meter. Daardoor kan de auto keren op plekken waar een conventionele kleine auto extra moet steken.
De #2 staat op het Electric Compact Architecture-platform, kortweg ECA, dat speciaal voor kleine elektrische auto's is ontwikkeld.
Achterwielaandrijving en een accu van 35,8 kWh
De elektromotor van de smart #2 bevindt zich op de achteras en levert 60 kW en 130 Nm. Met achterwielaandrijving zet de auto de traditie van de Fortwo voort, maar de techniek is volledig nieuw.
Een lithium-ijzerfosfaataccu van 35,8 kWh onder de vloer biedt een actieradius tot 290 kilometer volgens de WLTP-testcyclus. Het voorlopige officiële energieverbruik bedraagt 13,6 kWh/100 km.
De accu ondersteunt DC-snelladen met maximaal 65 kW, waarmee hij in 20 minuten van 10 tot 80 procent kan worden opgeladen. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt het AC-laadvermogen 7,4 of 11 kW.
Een ander technisch interessant onderdeel is de achterwielophanging met vijf draagarmen, volgens smart een primeur in deze autoklasse. Samen met de onder de vloer geplaatste accu en de bredere achterbanden moet die de stabiliteit en het rijcomfort verbeteren.
Voor de veiligheid zorgt de doorontwikkelde Tridion Cell Evo-veiligheidsstructuur. Tot de uitrusting behoren ook adaptieve cruisecontrol, automatische afstandsregeling en actieve rijhulpsystemen.
Een tweezits interieur met slimme details
Ondanks de bescheiden afmetingen wil smart zo veel mogelijk ruimte bieden aan twee inzittenden. Het interieur heeft twee stoelen naast elkaar en een S-vormig dashboard.
Voor de bestuurder bevindt zich een instrumentendisplay van 8,8 inch, met in het midden een touchscreen van 10,1 inch. De auto ondersteunt smartphoneconnectiviteit en onlinediensten.
Een achterklep in twee delen maakt de auto praktischer. Het bovenste glazen deel kan afzonderlijk worden geopend, terwijl het onderste deel neerklapt tot een klein laadplatform dat tot 120 kg kan dragen.
De duurdere Premium-uitvoering biedt een glazen dak, stoelverwarming en een Sennheiser-audiosysteem met zeven luidsprekers.
De Couture Edition verdient speciale aandacht: smart bouwt er slechts 999 voor Europa. Deze speciale uitvoering onderscheidt zich door een matwitte carrosserie, een goudkleurig dak en exclusieve 16-inchwielen.
In Europa wacht stevige prijsconcurrentie
In Europa zal de smart #2 vooral concurreren met kleine elektrische stadsauto's. De Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech en Dacia Spring bieden meer zitplaatsen of een grotere carrosserie, maar geen van deze modellen evenaart de uitzonderlijk compacte afmetingen van de smart volledig.
De grootste vraag rond het nieuwe model betreft de prijs. smart heeft nog geen prijzen voor het Europese vasteland bekendgemaakt, maar het basismodel zal in het Verenigd Koninkrijk naar verwachting minder dan £20.000 kosten. In Europa worden de uitvoeringen Pure, Pure+ en Premium aangeboden.
smart opent eerst de orderboeken in Europa en China, al verschilt het precieze moment waarop de verkoop begint per land. De Europese typegoedkeuring voor de auto loopt nog, waardoor de voorlopige technische specificaties licht kunnen veranderen.
De WLTP-actieradius van 290 kilometer zal waarschijnlijk vooral voor stadsritten voldoende zijn. Winterse temperaturen en snelwegritten verkleinen de actieradius in de praktijk, maar voor gebruikers die regelmatig thuis kunnen laden hoeft dat geen groot probleem te zijn.
De grootste kracht van de smart #2 is niet zijn vermogen of actieradius, maar dat hij precies zoveel auto biedt als het stadsverkeer vraagt. Nu zelfs kleine auto's steeds groter worden, voelt die aanpak verrassend fris.
