smart se vrača h koreninam: novi električni #2 ponuja 290 kilometrov dosega in ga je mogoče parkirati skoraj povsod

Manjši od večine mestnih avtomobilov

Novi smart #2 je dolg le 2746 mm, zato spada med najmanjše osebne avtomobile na evropskem trgu. Za primerjavo: Fiat 500e je dolg približno 3,63 metra, Dacia Spring pa 3,70 metra. smart je od obeh krajši za skoraj meter.

Oblikovalska ekipa Mercedes-Benza je ohranila prepoznavne značilnosti prvotnega Fortwoja: kratke previse, kolesa, pomaknjena v vogale karoserije, in dvobarvno karoserijo. Zaobljene oblike in prepoznaven svetlobni podpis mu dajejo sodoben videz.

Najbolj navdušujoč podatek pa je premer obračalnega kroga, ki znaša le 6,95 metra. Zato se lahko avtomobil obrne tam, kjer bi bilo treba z običajnim majhnim avtomobilom dodatno manevrirati.

#2 temelji na platformi Electric Compact Architecture oziroma ECA, razviti posebej za majhne električne avtomobile.

Zadnji pogon in baterija s 35,8 kWh

Elektromotor smarta #2 je nameščen pri zadnji premi ter razvije 60 kW moči in 130 Nm navora. Zadnji pogon nadaljuje tradicijo Fortwoja, tehnologija pa je povsem nova.

Pod dnom nameščena litij-železo-fosfatna baterija s kapaciteto 35,8 kWh omogoča do 290 kilometrov dosega po merilnem ciklu WLTP. Začasni uradni podatek o porabi energije znaša 13,6 kWh/100 km.

Baterija omogoča hitro polnjenje z enosmernim tokom z močjo do 65 kW, pri čemer se od 10 do 80 odstotkov napolni v 20 minutah. Moč polnjenja z izmeničnim tokom je odvisno od različice 7,4 ali 11 kW.

Še ena tehnično zanimiva značilnost je zadnje vzmetenje s petimi vodili, ki je po smartovih navedbah prvo v tem razredu avtomobilov. Skupaj z baterijo, nameščeno pod dnom, in širšimi zadnjimi pnevmatikami naj bi izboljšalo stabilnost in udobje med vožnjo.

Za varnost skrbi nadalje razvita varnostna struktura Tridion Cell Evo. Oprema vključuje tudi prilagodljivi tempomat, samodejno uravnavanje varnostne razdalje in aktivne sisteme za pomoč vozniku.

Dvosedežna kabina s premišljenimi rešitvami

Kljub skromnim meram želi smart dvema potnikoma zagotoviti čim več prostora. V kabini sta sedeža drug ob drugem, armaturna plošča pa je oblikovana v obliki črke S.

Pred voznikom je 8,8-palčni zaslon z instrumenti, na sredini pa 10,1-palčni zaslon na dotik. Avtomobil podpira povezovanje s pametnim telefonom in spletne storitve.

Dvodelna prtljažna vrata povečujejo uporabnost. Zgornji stekleni del je mogoče odpreti ločeno, spodnji del pa se odpre navzdol in tvori manjšo nakladalno ploščad z nosilnostjo do 120 kg.

Dražja različica Premium ponuja stekleno streho, ogrevana sedeža in zvočni sistem Sennheiser s sedmimi zvočniki.

Posebno pozornost si zasluži izvedba Couture Edition: smart bo za Evropo izdelal le 999 primerkov. To posebno izvedbo zaznamujejo mat bela karoserija, zlata streha in ekskluzivna 16-palčna platišča.

V Evropi ga čaka cenovno občutljiv trg

smart #2 bo v Evropi tekmoval predvsem z majhnimi električnimi mestnimi avtomobili. Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech in Dacia Spring ponujajo več sedežev ali večjo karoserijo, a se nobeden od njih po izjemni kompaktnosti ne more povsem kosati s smartom.

Največja neznanka pri novem modelu je cena. smart cen za celinsko Evropo še ni objavil, v Združenem kraljestvu pa naj bi osnovni model stal manj kot 20.000 funtov. V Evropi bodo na voljo različice opreme Pure, Pure+ in Premium.

smart bo najprej začel sprejemati naročila v Evropi in na Kitajskem, natančen začetek prodaje pa bo odvisen od države. Postopek evropske homologacije vozila še poteka, zato se lahko začasni tehnični podatki nekoliko spremenijo.

Doseg 290 kilometrov po ciklu WLTP bo verjetno zadostoval predvsem za mestno vožnjo. Zimske temperature in hitrosti na avtocesti zmanjšajo dejanski doseg, vendar to za uporabnike, ki lahko redno polnijo doma, morda ne bo večja težava.

Največja prednost smarta #2 ni njegova moč ali doseg, temveč to, da ponuja natanko toliko avtomobila, kolikor ga zahteva mestni promet. V času, ko tudi majhni avtomobili postajajo vse večji, se takšen pristop zdi presenetljivo svež.