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smart renoue avec ses origines : la nouvelle #2 électrique annonce 290 kilomètres d’autonomie et se glisse presque partout
smart a dévoilé la #2, la plus petite voiture électrique de sa gamme, au Mondial de l’automobile de Paris, renouant avec le concept de la Fortwo originelle. Longue de seulement 2,75 mètres, cette citadine à deux places dispose d’une puissance de 60 kW, annonce jusqu’à 290 kilomètres d’autonomie et peut être rechargée rapidement en 20 minutes. Après des années passées à construire des SUV toujours plus grands, smart a enfin retrouvé ce qui a fait sa renommée.
Plus petite que la plupart des citadines
La nouvelle smart #2 mesure seulement 2 746 mm de long, ce qui en fait l’une des voitures particulières les plus compactes du marché européen. À titre de comparaison, la Fiat 500e mesure environ 3,63 mètres et la Dacia Spring 3,70 mètres. La smart est plus courte de près d’un mètre que chacune d’elles.
L’équipe de design de Mercedes-Benz a conservé les caractéristiques emblématiques de la Fortwo originelle : des porte-à-faux courts, des roues placées aux quatre coins de la carrosserie et une carrosserie bicolore. Ses formes arrondies et sa signature lumineuse distinctive lui donnent une allure contemporaine.
Le chiffre le plus impressionnant reste toutefois son diamètre de braquage, de seulement 6,95 mètres. La voiture peut ainsi faire demi-tour là où une petite voiture classique aurait besoin de manœuvres supplémentaires.
La #2 repose sur la plateforme Electric Compact Architecture, ou ECA, conçue spécialement pour les petites voitures électriques.
Propulsion et batterie de 35,8 kWh
Le moteur électrique de la smart #2 est installé sur l’essieu arrière et développe 60 kW et 130 Nm. La transmission aux roues arrière perpétue la tradition de la Fortwo, mais la technologie est entièrement nouvelle.
Une batterie lithium-fer-phosphate de 35,8 kWh, logée sous le plancher, lui procure jusqu’à 290 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP. La consommation d’énergie officielle provisoire est de 13,6 kWh/100 km.
La batterie accepte une recharge rapide en courant continu jusqu’à 65 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en 20 minutes. La puissance de recharge en courant alternatif atteint 7,4 ou 11 kW selon la version.
Autre caractéristique technique intéressante : la suspension arrière à cinq bras, que smart considère comme une première dans cette catégorie de voitures. Associée à la batterie placée sous le plancher et à des pneus arrière plus larges, elle devrait améliorer la stabilité et le confort de roulement.
La sécurité repose sur la structure de sécurité Tridion Cell Evo, perfectionnée. L’équipement comprend également un régulateur de vitesse adaptatif, un système de maintien automatique de la distance avec le véhicule qui précède et des aides actives à la conduite.
Un habitacle deux places aux équipements astucieux
Malgré ses dimensions modestes, smart entend offrir le plus d’espace possible à deux occupants. L’habitacle comprend deux sièges côte à côte et une planche de bord en forme de S.
Un écran d’instrumentation de 8,8 pouces est placé devant le conducteur, tandis qu’un écran tactile de 10,1 pouces occupe le centre. La voiture propose la connectivité avec les smartphones et des services en ligne.
Un hayon en deux parties facilite l’utilisation au quotidien. La partie vitrée supérieure peut s’ouvrir séparément, tandis que la partie inférieure se rabat pour former une petite plateforme de chargement pouvant supporter jusqu’à 120 kg.
La version Premium, plus chère, propose un toit vitré, des sièges chauffants et un système audio Sennheiser à sept haut-parleurs.
La Couture Edition mérite une attention particulière : smart n’en produira que 999 exemplaires pour l’Europe. Cette série spéciale se distingue par sa carrosserie blanc mat, son toit doré et ses jantes exclusives de 16 pouces.
La concurrence sera rude sur les prix en Europe
En Europe, la smart #2 sera principalement en concurrence avec de petites citadines électriques. Les Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech et Dacia Spring offrent davantage de places ou une carrosserie plus grande, mais aucune n’égale tout à fait la compacité exceptionnelle de la smart.
La principale question concernant ce nouveau modèle reste son prix. smart n’a pas encore publié les tarifs pour l’Europe continentale, mais le modèle de base devrait coûter moins de 20 000 £ au Royaume-Uni. Les finitions Pure, Pure+ et Premium seront proposées en Europe.
smart ouvrira d’abord les commandes en Europe et en Chine, même si la date précise du lancement commercial dépendra du pays. L’homologation européenne du véhicule est encore en cours : les caractéristiques techniques provisoires pourraient donc légèrement évoluer.
Les 290 kilomètres d’autonomie annoncés selon le cycle WLTP devraient surtout suffire pour les trajets urbains. Les températures hivernales et les vitesses sur autoroute réduisent l’autonomie réelle, mais cela pourrait ne pas poser de problème majeur aux utilisateurs ayant régulièrement accès à une recharge à domicile.
Le principal atout de la smart #2 n’est ni sa puissance ni son autonomie, mais sa capacité à offrir juste ce qu’il faut de voiture pour la circulation urbaine. À l’heure où même les petites voitures ne cessent de grandir, cette approche paraît étonnamment rafraîchissante.
