1/4 
Filleann smart ar a fhréamhacha: raon 290 ciliméadar ag an #2 leictreach nua agus oireann sé do bheagnach aon spás
Nocht smart an #2, an carr leictreach is lú ina raon, ag Seó Mótair Pháras, agus é ag tabhairt an smaoinimh a bhí taobh thiar den Fortwo bunaidh ar ais. Níl an carr cathrach dhá shuíochán ach 2.75 méadar ar fad agus tá cumhacht 60 kW, raon suas le 290 ciliméadar agus luchtú tapa i gceann 20 nóiméad ar fáil leis. Tar éis blianta ag déanamh SUVanna níos mó agus níos mó, chuimhnigh smart ar deireadh ar an rud a chuir cáil air ar an gcéad dul síos.
Níos lú ná formhór na gcarranna cathrach
Níl an smart #2 nua ach 2746 mm ar fad, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na carranna paisinéirí is lú ar mhargadh na hEorpa. I gcomparáid leis sin, tá an Fiat 500e thart ar 3.63 méadar ar fad agus an Dacia Spring 3.70 méadar ar fad. Tá an smart beagnach méadar níos giorra ná ceachtar acu.
Choinnigh foireann dearaidh Mercedes-Benz príomhghnéithe an Fortwo bhunaidh: na codanna gearra den chabhail a shíneann thar na rothaí, na rothaí suite ag coirnéil na cabhlach agus an chabhail dhá dhath. Tugann cruthanna cruinne agus soilse a bhfuil cuma shainiúil orthu cuma chomhaimseartha don charr.
Is é trastomhas an chiorcail chasaidh, áfach, an figiúr is suntasaí: níl ann ach 6.95 méadar. Fágann sé sin gur féidir leis an gcarr casadh thart in áiteanna ina mbeadh ar ghnáthcharr beag ainlithe breise a dhéanamh.
Úsáideann an #2 ardán Electric Compact Architecture, nó ECA, a forbraíodh go sonrach do charranna beaga leictreacha.
Tiomáint ar na rothaí cúil agus ceallra 35.8 kWh
Tá mótar leictreach an smart #2 suite ar an acastóir cúil agus tá aschur 60 kW agus 130 Nm aige. Leanann an tiomáint ar na rothaí cúil traidisiún an Fortwo, ach tá an teicneolaíocht úrnua.
Tugann ceallra fosfáite iarainn litiam 35.8 kWh, atá suite faoin urlár, raon suas le 290 ciliméadar de réir thimthriall tástála WLTP. Is é 13.6 kWh/100 km an figiúr sealadach oifigiúil don ídiú fuinnimh.
Tacaíonn an ceallra le luchtú tapa srutha dhírigh (DC) suas le 65 kW, rud a fhágann gur féidir é a luchtú ó 10 go 80 faoin gcéad i gceann 20 nóiméad. Is é 7.4 nó 11 kW cumhacht luchtaithe an tsrutha ailtéarnaigh (AC), ag brath ar an leagan.
Gné eile ar díol spéise teicniúil í is ea an crochadh cúil cúig nasc, an chéad cheann dá leithéid sa chatagóir seo carranna dar le smart. Ba cheart go bhfeabhsódh sé an chobhsaíocht agus compord an turais, i dteannta an cheallra atá suite faoin urlár agus na mbonn cúil níos leithne.
Cuireann struchtúr sábháilteachta Tridion Cell Evo, a ndearnadh tuilleadh forbartha air, cosaint ar fáil. Áirítear leis an trealamh freisin rialú cúrsála oiriúnaitheach, rialú uathoibríoch ar an bhfad ón bhfeithicil chun tosaigh agus córais ghníomhacha cúnaimh don tiománaí.
Cábán dhá shuíochán le gnéithe cliste
In ainneoin a thoisí beaga, tá sé mar aidhm ag smart an oiread spáis agus is féidir a chur ar fáil do bheirt. Tá dhá shuíochán taobh le taobh sa chábán agus painéal ionstraimí ar chruth S ann.
Tá scáileán ionstraimí 8.8 orlach os comhair an tiománaí agus scáileán tadhaill 10.1 orlach sa lár. Tacaíonn an carr le nascacht fóin chliste agus le seirbhísí ar líne.
Cuireann doras cúil dhá chuid leis an áisiúlacht. Is féidir an chuid uachtarach ghloine a oscailt léi féin, agus íslítear an chuid íochtarach chun ardán beag luchtaithe a dhéanamh a fhéadann suas le 120 kg a iompar.
Tá díon gloine, suíocháin théite agus córas fuaime Sennheiser le seacht gcainteoir ar fáil sa leagan Premium, atá níos costasaí.
Is fiú aird ar leith a thabhairt ar an Couture Edition: ní dhéanfaidh smart ach 999 carr den eagrán sin don Eoraip. Aithnítear an t-eagrán speisialta óna chabhail bhán neamhlonrach, a dhíon órga agus a rothaí eisiacha 16 orlach.
Iomaíocht san Eoraip ina bhfuil praghas tábhachtach
San Eoraip, beidh an smart #2 in iomaíocht go príomha le carranna beaga leictreacha cathrach. Tá níos mó suíochán nó cabhail níos mó ag an Fiat 500e, an Renault Twingo E-Tech agus an Dacia Spring, ach ní féidir le haon cheann acu dul go hiomlán in iomaíocht le méid fíorbheag an smart.
Is é praghas an mhúnla nua an cheist is mó fós. Níor fhoilsigh smart praghsanna d’Eoraip na mór-roinne go fóill, ach táthar ag súil go gcosnóidh an bunleagan níos lú ná £20,000 sa Ríocht Aontaithe. Beidh leibhéil trealaimh Pure, Pure+ agus Premium ar fáil san Eoraip.
Osclóidh smart an córas ordaithe san Eoraip agus sa tSín ar dtús, cé go mbeidh am beacht thús na ndíolachán ag brath ar an tír. Tá cineálcheadú Eorpach na feithicle fós ar siúl, agus mar sin d’fhéadfadh na sonraíochtaí teicniúla sealadacha athrú beagán.
Is dócha gur le haghaidh tiomána cathrach go príomha a bheidh raon WLTP de 290 ciliméadar leordhóthanach. Laghdaíonn teocht an gheimhridh agus luasanna mótarbhealaigh an raon iarbhír, ach b’fhéidir nach fadhb shuntasach é sin dóibh siúd ar féidir leo luchtú sa bhaile go rialta.
Ní hé cumhacht ná raon an smart #2 an buntáiste is mó atá aige, ach an cumas atá ann carr a chur ar fáil nach bhfuil níos mó ná mar a theastaíonn don trácht cathrach. Agus fiú carranna beaga ag éirí níos mó i gcónaí, tá cuma iontach úr ar an gcur chuige sin.
