smart vender tilbake til røttene: Nye elektriske #2 har opptil 290 kilometer rekkevidde og får plass nesten overalt

Mindre enn de fleste bybiler

Nye smart #2 er bare 2746 mm lang og dermed en av de mest kompakte personbilene på det europeiske markedet. Til sammenligning er Fiat 500e rundt 3,63 meter lang og Dacia Spring 3,70 meter. smart er nesten en meter kortere enn begge.

Designteamet hos Mercedes-Benz har beholdt de mest karakteristiske trekkene fra den opprinnelige Fortwo: korte overheng, hjul plassert helt ute i karosseriets hjørner og tofarget karosseri. Avrundede former og et særpreget lysdesign gir bilen et moderne uttrykk.

Det mest imponerende tallet er likevel snudiameteren på bare 6,95 meter. Det gjør at bilen kan snu på steder der en vanlig småbil ville trenge å manøvrere mer.

#2 bygger på plattformen Electric Compact Architecture, eller ECA, som er utviklet spesielt for små elbiler.

Bakhjulsdrift og batteri på 35,8 kWh

Elmotoren i smart #2 er plassert på bakakselen og yter 60 kW og 130 Nm. Bakhjulsdriften viderefører Fortwo-tradisjonen, men teknologien er helt ny.

Et litiumjernfosfatbatteri på 35,8 kWh, montert under gulvet, gir en rekkevidde på opptil 290 kilometer etter WLTP-syklusen. Det foreløpige offisielle energiforbruket er oppgitt til 13,6 kWh/100 km.

Batteriet støtter hurtiglading med likestrøm på opptil 65 kW og kan lades fra 10 til 80 prosent på 20 minutter. Ladeeffekten med vekselstrøm er 7,4 eller 11 kW, avhengig av versjon.

En annen teknisk interessant detalj er bakhjulsopphenget med fem lenker, som smart mener er det første i denne bilklassen. Sammen med batteriet under gulvet og bredere bakdekk skal det gi bedre stabilitet og kjørekomfort.

Sikkerheten ivaretas av den videreutviklede sikkerhetsstrukturen Tridion Cell Evo. Utstyret omfatter også adaptiv cruisekontroll, automatisk avstandsregulering og aktive førerassistentsystemer.

Toseters kupé med smarte løsninger

Til tross for de beskjedne målene vil smart gi mest mulig plass til to personer. Kupeen har to seter ved siden av hverandre og et S-formet dashbord.

Foran føreren sitter en instrumentskjerm på 8,8 tommer, mens en berøringsskjerm på 10,1 tommer er plassert i midten. Bilen støtter tilkobling av smarttelefon og nettbaserte tjenester.

En todelt bakluke gjør bilen mer praktisk. Den øvre glassdelen kan åpnes separat, mens den nedre delen kan felles ned og danne en liten lasteplattform som tåler opptil 120 kg.

Den dyrere Premium-versjonen har glasstak, oppvarmede seter og et lydanlegg fra Sennheiser med sju høyttalere.

Couture Edition fortjener særlig oppmerksomhet: smart skal produsere bare 999 eksemplarer for Europa. Spesialutgaven skiller seg ut med matt hvitt karosseri, gullfarget tak og eksklusive 16-tommersfelger.

Prisfølsom konkurranse venter i Europa

I Europa skal smart #2 først og fremst konkurrere med små elektriske bybiler. Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech og Dacia Spring har flere sitteplasser eller større karosseri, men ingen kan helt måle seg med hvor kompakt smart er.

Det største spørsmålet rundt den nye modellen er prisen. smart har ennå ikke offentliggjort priser for det kontinentale Europa, men innstegsmodellen ventes å koste under 20 000 pund i Storbritannia. Utstyrsnivåene Pure, Pure+ og Premium blir tilgjengelige i Europa.

smart åpner først for bestilling i Europa og Kina, men det nøyaktige tidspunktet for salgsstart vil variere fra land til land. Europeisk typegodkjenning av bilen pågår fortsatt, så de foreløpige tekniske spesifikasjonene kan bli noe endret.

WLTP-rekkevidden på 290 kilometer vil trolig først og fremst være tilstrekkelig for bykjøring. Vintertemperaturer og motorveihastigheter reduserer den faktiske rekkevidden, men dette trenger ikke være et stort problem for brukere som jevnlig kan lade hjemme.

Den største styrken til smart #2 er ikke effekten eller rekkevidden, men at den gir akkurat så mye bil som bytrafikken krever. I en tid da selv små biler blir stadig større, fremstår denne tilnærmingen som overraskende frisk.