Renault E-Space henter frem ånden fra 1984-modellen og byr på et alternativ til SUV-en

Den klassiske Espace vender tilbake i futuristisk form

Renault E-Space Concept er 4700 mm lang, 2020 mm bred og 1670 mm høy. Målene er moderne, men karosseriets proporsjoner er bevisst utformet for å minne om første generasjon Espace.

Korte overheng, lav vinduslinje og en frontrute som går nesten sømløst over i panseret, gir ettvolumskarosseriet en strømlinjeformet fasong. En U-formet lyssignatur binder sammen front og hekk, mens et opplyst Renault-emblem midt i frontgrillen ser ut til å sveve i luften.

23-tommershjulene er plassert ute i karosseriets hjørner, slik at mesteparten av bilens lengde kan brukes til kupéen. En aktiv frontspoiler forbedrer aerodynamikken ved å senke seg nærmere veien i høyere hastigheter.

Ifølge offisiell informasjon publisert av Renault 12. oktober sprang E-Space Concept ut av et ønske om å gjenopplive grunntanken bak den opprinnelige Espace: en bil skal først og fremst være til for menneskene i den.

Seks seter og en kupé som blir til en stue

Det mest interessante ved E-Space finnes på innsiden. Et karosseri uten B-stolper og bakdører som er hengslet i bakkant, gir tilgang til en romslig kupé der seks individuelle seter er fordelt på tre rader over et helt flatt gulv.

Setene på andre rad kan dreies 180 grader, slik at passasjerene kan sitte vendt mot dem på tredje rad. I firesetersoppsettet kan setene i midten felles ned og danne et stort bord.

En egen modul kan flyttes i midtkonsollen og har plass til en luftrenser, et lite kjøleskap, spillkontrollere og et brettspill. I forseteryggene sitter 12,3-tommers skjermer.

Glasstaket og den usedvanlig lave vinduslinjen slipper rikelig med lys inn i kupéen. Renault bruker ulike rødfarger, ullmatter og naturmaterialer i interiøret. Dekorlistene har til og med innslag av farget halm.

Tilnærmingen minner om den opprinnelige Espace, som med uttakbare seter og usedvanlig god plassutnyttelse endret synet på familiebilen på 1980-tallet.

En ny panoramaskjerm kommer også i serieproduserte biler

I stedet for et tradisjonelt dashbord har E-Space Concept en buet OpenR Panorama-skjerm som er 1130 mm bred og 110 mm høy. Den strekker seg fra den ene A-stolpen til den andre og erstatter det tradisjonelle instrumentpanelet.

Selve skjermen er ikke berøringsfølsom. Funksjonene styres via to dreibare berøringsskjermer plassert rundt rattstammen.

Det kompakte rattet har elektronisk styring uten mekanisk forbindelse mellom rattet og forhjulene.

I motsetning til mange funksjoner i konseptbiler har OpenR Panorama-teknologien allerede en klar fremtid. Renault bekrefter at neste generasjon Scenic og Rafale blir de første som får den.

Den elektriske E-Space er foreløpig en konseptbil

E-Space Concept har helelektrisk drivlinje, men Renault har ikke oppgitt motoreffekt, batterikapasitet, ladehastighet eller rekkevidde.

Avdukingen av konseptbilen betyr heller ikke at dagens Espace skal erstattes. Renault bekrefter at den er en testplattform for design og teknologi til fremtidige familiebiler, ikke en forløper til en bestemt produksjonsmodell.

E-Space fortjener likevel oppmerksomhet i det europeiske markedet. Dagens Espace har blitt en SUV, mens tradisjonelle flerbruksbiler nesten har forsvunnet fra utvalget av personbiler.

En elektrisk drivlinje gir denne biltypen en ny mulighet. En kompakt drivenhet og et batteri plassert i gulvet gjør det mulig å skape en romslig kupé uten et høyt karosseri eller proporsjonene som kjennetegner en SUV.

Det viktigste ved E-Space er ikke den futuristiske teknologien, men påminnelsen om at en praktisk familiebil ikke trenger å være en SUV. Hvis Renault etter hvert kan ta med seg konseptbilens plassutnyttelse inn i serieproduksjon, kan ideen som ble født i 1984, igjen vise seg å være overraskende aktuell.