„Renault E-Space“ gaivina 1984 m. „Espace“ dvasią ir siūlo alternatyvą visureigiams

Klasikinis „Espace“ grįžta futuristiniu pavidalu

Koncepcinio „Renault E-Space“ ilgis – 4700 mm, plotis – 2020 mm, aukštis – 1670 mm. Nors jo matmenys atitinka šiuolaikinius standartus, kėbulo proporcijos sąmoningai primena pirmosios kartos „Espace“.

Trumpos kėbulo iškyšos, žema langų linija ir priekinis stiklas, beveik be pastebimo perėjimo susiliejantis su variklio dangčiu, suteikia vientūriam kėbului aptakią formą. U formos šviesų motyvas jungia priekį ir galą, o apšviestas „Renault“ ženklas priekinių grotelių centre atrodo tarsi pakibęs ore.

23 colių ratai sumontuoti ties kėbulo kampais, todėl didžiąją automobilio ilgio dalį galima skirti salonui. Aktyvus priekinis aptakas pagerina aerodinamiką: važiuojant didesniu greičiu jis nusileidžia arčiau kelio dangos.

Remiantis spalio 12 d. „Renault“ paskelbta oficialia informacija, „E-Space“ koncepcija gimė iš siekio atgaivinti pagrindinę originaliojo „Espace“ idėją: automobilis pirmiausia turi tarnauti jame esantiems žmonėms.

Šešios sėdynės ir svetaine virstantis salonas

Įdomiausios „E-Space“ savybės slypi viduje. Kėbulas be vidurinių statramsčių ir galinės durys, kurių vyriai įrengti gale, atveria kelią į erdvų saloną. Jame ant visiškai lygių grindų trimis eilėmis išdėstytos šešios atskiros sėdynės.

Antros eilės sėdynes galima pasukti 180 laipsnių kampu, kad keleiviai galėtų sėdėti veidu į trečioje eilėje esančius žmones. Keturių vietų konfigūracijoje vidurines sėdynes galima nulenkti ir paversti dideliu stalu.

Centrinėje konsolėje juda specialus modulis, kuriame yra vietos oro valytuvui, nedideliam šaldytuvui, žaidimų valdikliams ir stalo žaidimui. Priekinių sėdynių atlošuose įtaisyti 12,3 colio ekranai.

Pro stiklinį stogą ir dėl itin žemos langų linijos į saloną patenka daug šviesos. Salono apdailai „Renault“ naudoja įvairius raudonos spalvos atspalvius, vilnonius kilimėlius ir natūralias medžiagas. Dekoratyvinėje apdailoje yra net dažytų šiaudų.

Toks požiūris primena originalųjį „Espace“, kurio išimamos sėdynės ir itin sumanus erdvės išnaudojimas devintajame dešimtmetyje pakeitė požiūrį į šeimos automobilį.

Naujasis panoraminis ekranas pasirodys ir serijiniuose automobiliuose

Vietoj įprasto prietaisų skydelio koncepciniame „E-Space“ įrengtas lenktas „OpenR Panorama“ ekranas. Jo plotis – 1130 mm, aukštis – 110 mm. Ekranas driekiasi nuo vieno priekinio statramsčio iki kito ir pakeičia tradicinį prietaisų bloką.

Pats ekranas nėra jutiklinis. Jo funkcijos valdomos per sistemą, kurią galima valdyti dviem pasukamais jutikliniais ekranais, įrengtais prie vairo kolonėlės.

Kompaktiškam vairui naudojama elektroninė valdymo sistema „steer-by-wire“, todėl tarp vairo ir priekinių ratų nėra įprastos mechaninės jungties.

Kitaip nei daugelio koncepcinių automobilių sprendimų atveju, „OpenR Panorama“ technologijos ateitis jau aiški. „Renault“ patvirtina, kad ją pirmieji gaus naujos kartos „Scenic“ ir „Rafale“.

Elektrinis „E-Space“ kol kas lieka koncepciniu automobiliu

Koncepciniame „E-Space“ naudojama vien elektra varoma sistema, tačiau „Renault“ neatskleidė nei variklio galios, nei baterijos talpos, nei įkrovimo spartos ar nuvažiuojamo atstumo.

Koncepcinio automobilio pristatymas taip pat nereiškia, kad bus pakeistas dabartinis „Espace“. „Renault“ patvirtina, kad tai būsimų šeimos automobilių dizaino ir technologijų bandymų platforma, o ne konkretaus serijinio modelio pirmtakas.

Vis dėlto „E-Space“ vertas dėmesio Europos rinkoje. Dabartinis „Espace“ tapo visureigiu, o tradiciniai vienatūriai iš lengvųjų automobilių gamų beveik išnyko.

Elektrinė pavara šio tipo kėbului suteikia naują galimybę. Kompaktiškas pavaros mazgas ir grindyse įrengta baterija leidžia sukurti erdvų saloną be aukšto kėbulo ar visureigiui būdingų proporcijų.

Didžiausias „E-Space“ nuopelnas – ne futuristinės technologijos, o priminimas, kad praktiškas šeimos automobilis neprivalo būti visureigis. Jei „Renault“ galiausiai pavyks koncepcinio automobilio erdvės išnaudojimo sprendimus pritaikyti serijinei gamybai, 1984 m. gimusi idėja vėl gali pasirodyti netikėtai aktuali.