1/11 
Renault E-Space возвращает дух Espace 1984 года и предлагает альтернативу внедорожникам
Renault решила вернуться к временам, когда главным достоинством семейного автомобиля считался просторный салон, а не высокий дорожный просвет. Представленный на Парижском автосалоне электрический концепт E-Space вдохновлён легендарным Espace 1984 года: у него шесть отдельных кресел, поворотные сиденья и исключительно просторный салон со стеклянной крышей. Французский автопроизводитель показывает, что в эпоху электромобилей минивэн может стать достойной альтернативой внедорожнику.
Классический Espace возвращается в футуристическом облике
Длина Renault E-Space Concept составляет 4700 мм, ширина — 2020 мм, высота — 1670 мм. Его габариты отвечают современным представлениям, но пропорции кузова намеренно напоминают Espace первого поколения.
Короткие свесы, низкая линия остекления и ветровое стекло, почти без перехода перетекающее в капот, придают однообъёмному кузову обтекаемую форму. U-образный световой рисунок объединяет переднюю и заднюю части автомобиля, а подсвеченная эмблема Renault в центре решётки радиатора словно парит в воздухе.
23-дюймовые колёса расположены по углам кузова, благодаря чему большая часть длины автомобиля отведена под салон. Активный передний спойлер улучшает аэродинамику: на высоких скоростях он опускается ближе к дороге.
Согласно официальной информации, опубликованной Renault 12 октября, E-Space Concept появился из стремления возродить главную идею первого Espace: автомобиль прежде всего должен служить людям, которые находятся внутри.
Шесть мест и салон, который превращается в гостиную
Самые интересные особенности E-Space скрыты в салоне. Отсутствие центральных стоек кузова и задние двери, открывающиеся против хода движения, обеспечивают доступ в просторный салон, где на полностью ровном полу в три ряда установлены шесть отдельных кресел.
Кресла второго ряда поворачиваются на 180 градусов, позволяя пассажирам сидеть лицом к тем, кто находится в третьем ряду. В четырёхместной конфигурации средние кресла можно сложить, образовав большой стол.
По центральной консоли перемещается специальный модуль, в котором предусмотрено место для очистителя воздуха, небольшого холодильника, игровых контроллеров и настольной игры. В спинки передних сидений встроены 12,3-дюймовые экраны.
Стеклянная крыша и исключительно низкая линия остекления наполняют салон светом. В отделке интерьера Renault использует различные оттенки красного, шерстяные ковры и натуральные материалы. Декоративные элементы содержат даже окрашенную солому.
Такой подход напоминает об оригинальном Espace, чьи съёмные сиденья и исключительно эффективное использование пространства в 1980-х изменили представление о семейном автомобиле.
Новый панорамный дисплей появится и на серийных автомобилях
Вместо привычной приборной панели в E-Space Concept установлен изогнутый дисплей OpenR Panorama шириной 1130 мм и высотой 110 мм. Он простирается от одной передней стойки до другой и заменяет традиционный щиток приборов.
Сам дисплей не сенсорный. Управление его функциями осуществляется через два поворотных сенсорных экрана, расположенных вокруг рулевой колонки.
В компактном рулевом колесе используется технология steer-by-wire: обычной механической связи между рулём и передними колёсами нет.
В отличие от многих решений, представленных на концепт-карах, у технологии OpenR Panorama уже есть определённое будущее. Renault подтверждает, что первыми её получат Scenic и Rafale следующего поколения.
Электрический E-Space пока остаётся концепт-каром
E-Space Concept оснащён полностью электрической силовой установкой, но Renault не раскрывает мощность электродвигателя, ёмкость батареи, скорость зарядки и запас хода.
Представление концепта также не означает, что он придёт на смену нынешнему Espace. Renault подтверждает: это испытательная площадка для дизайнерских и технологических решений будущих семейных автомобилей, а не предвестник конкретной серийной модели.
Тем не менее E-Space заслуживает внимания на европейском рынке. Нынешний Espace превратился во внедорожник, а традиционные минивэны почти исчезли из модельных линеек легковых автомобилей.
Электрическая силовая установка даёт этому типу кузова новый шанс. Компактный приводной узел и размещённая в полу батарея позволяют создать просторный салон без высокого кузова и характерных для внедорожника пропорций.
Главное достижение E-Space — не футуристические технологии, а напоминание о том, что практичному семейному автомобилю не обязательно быть внедорожником. Если Renault в конечном счёте сумеет воплотить в серийной модели подход к организации пространства, продемонстрированный концепт-каром, идея, родившаяся в 1984 году, может вновь оказаться на удивление актуальной.
