1/11 
Renault E-Space readuce spiritul modelului Espace din 1984 și propune o alternativă la SUV-uri
Renault revine la o perioadă în care principalul atu al unei mașini de familie era habitaclul spațios, nu garda la sol ridicată. Prezentat la Salonul Auto de la Paris, conceptul electric E-Space se inspiră din legendarul Espace din 1984 și oferă șase locuri individuale, scaune pivotante și un habitaclu deosebit de spațios, cu plafon vitrat. Constructorul francez arată că un monovolum poate fi o alternativă credibilă la un SUV în era electrică.
Modelul clasic Espace revine într-o formă futuristă
Renault E-Space Concept măsoară 4700 mm în lungime, 2020 mm în lățime și 1670 mm în înălțime. Deși dimensiunile sale sunt actuale, proporțiile caroseriei amintesc în mod deliberat de prima generație Espace.
Consolele scurte, linia joasă a geamurilor și parbrizul care pare să se continue aproape fără întrerupere cu capota conferă caroseriei monovolum un profil aerodinamic. O semnătură luminoasă în formă de U leagă partea din față de cea din spate, iar sigla Renault iluminată, aflată în centrul grilei frontale, pare să plutească.
Jantele de 23 de inchi sunt amplasate la extremitățile caroseriei, lăsând cea mai mare parte a lungimii mașinii la dispoziția habitaclului. Un spoiler frontal activ îmbunătățește aerodinamica coborând mai aproape de șosea la viteze mai mari.
Potrivit informațiilor oficiale publicate de Renault pe 12 octombrie, E-Space Concept a pornit de la dorința de a readuce în prim-plan ideea centrală a modelului Espace original: o mașină trebuie, înainte de toate, să fie în slujba celor aflați la bord.
Șase locuri și un habitaclu care devine un spațiu de relaxare
Cele mai interesante caracteristici ale lui E-Space se află la interior. Caroseria fără montanți centrali și portierele din spate cu balamale în spate oferă acces la un habitaclu spațios, unde șase scaune individuale sunt dispuse pe trei rânduri, pe o podea complet plană.
Scaunele de pe al doilea rând se pot roti la 180 de grade, astfel încât pasagerii să stea față în față cu cei de pe al treilea rând. În configurația cu patru locuri, scaunele din mijloc pot fi pliate pentru a forma o masă mare.
Un modul dedicat se poate deplasa în consola centrală și are loc pentru un purificator de aer, un frigider mic, controlere de joc și un joc de societate. Spătarele scaunelor din față găzduiesc ecrane de 12,3 inchi.
Plafonul vitrat și linia foarte joasă a geamurilor lasă lumina să pătrundă din abundență în habitaclu. Renault folosește la interior diverse nuanțe de roșu, covoare din lână și materiale naturale. Ornamentele decorative includ chiar și paie vopsite.
Această abordare amintește de modelul Espace original, ale cărui scaune detașabile și utilizare excepțională a spațiului au schimbat percepția asupra mașinii de familie în anii 1980.
Un nou ecran panoramic va ajunge și pe modelele de serie
În locul unui tablou de bord convențional, E-Space Concept are un ecran curbat OpenR Panorama, cu o lățime de 1130 mm și o înălțime de 110 mm. Acesta se întinde de la un montant al parbrizului la celălalt și înlocuiește instrumentarul de bord tradițional.
Ecranul propriu-zis nu este tactil. Funcțiile sale sunt comandate printr-un sistem acționat cu ajutorul a două ecrane tactile pivotante, amplasate în jurul coloanei de direcție.
Volanul compact folosește tehnologia steer-by-wire, astfel că nu există o legătură mecanică convențională între volan și roțile din față.
Spre deosebire de multe dotări ale conceptelor auto, tehnologia OpenR Panorama are deja un viitor cert. Renault confirmă că noile generații ale modelelor Scenic și Rafale vor fi primele care o vor primi.
E-Space electric rămâne, deocamdată, un concept
E-Space Concept folosește un sistem de propulsie integral electric, dar Renault nu a comunicat puterea motorului, capacitatea bateriei, viteza de încărcare sau autonomia.
Prezentarea conceptului nu înseamnă nici că actualul Espace va fi înlocuit. Renault confirmă că acesta este o platformă de testare pentru designul și tehnologia viitoarelor mașini de familie, nu un precursor al unui anumit model de serie.
E-Space merită totuși atenție pe piața europeană. Actualul Espace a devenit un SUV, în timp ce monovolumele tradiționale aproape au dispărut din gamele de autoturisme.
Propulsia electrică oferă acestui tip de caroserie o nouă oportunitate. O unitate de propulsie compactă și o baterie integrată în podea permit crearea unui habitaclu spațios fără o caroserie înaltă sau proporțiile tipice unui SUV.
Cea mai mare reușită a lui E-Space nu este tehnologia sa futuristă, ci faptul că amintește că o mașină de familie practică nu trebuie neapărat să fie un SUV. Dacă Renault va reuși, în cele din urmă, să transpună în producția de serie modul în care conceptul valorifică spațiul, ideea născută în 1984 s-ar putea dovedi din nou surprinzător de relevantă.
