Renault prezintă la Paris noul E-Space Concept și extinde bateriile LFP la întreaga gamă electrică

E-Space Concept reinterpretează ideea de la baza primului Espace

Renault dezvăluie la Paris E-Space Concept, reinterpretând ideea de la baza modelului Espace lansat în 1984: un automobil de familie conceput să ofere cât mai mult spațiu și să pună pasagerii pe primul plan.

Conceptul are o lungime de 4,70 metri, iar Renault pune un accent deosebit pe habitaclu, spațiu și arhitectura electrică. Numele E-Space nu este întâmplător. „E” face trimitere la sistemele de propulsie electrificate E-Tech, iar „Space” la habitaclul încăpător.

Renault nu a publicat încă specificațiile tehnice ale bateriei, motorului sau versiunii de serie. Prin urmare, E-Space trebuie privit în primul rând ca un prototip care ilustrează concepte de design și de organizare a spațiului pentru viitoarele automobile de familie, nu ca o avanpremieră a unui model de serie definitivat.

Megane E-Tech primește o baterie LFP de 67 kWh

Vestea mai importantă din punct de vedere practic privește Megane E-Tech Electric.

Modelul actualizat primește o baterie LFP de 67 kWh și o autonomie de până la 500 km conform WLTP. Potrivit Renault, performanța încărcării în curent continuu se îmbunătățește cu 25%, iar bateria poate fi încărcată de la 15% la 80% în 24 de minute.

Noutățile includ Smart Mode, inteligența artificială Gemini și noi funcții OpenR Link.

Utilizarea bateriilor LFP indică o strategie clară a Renault în privința costurilor. Bateriile LFP sunt, în general, mai ieftine și depind în mai mică măsură de nichel și cobalt, deși densitatea lor energetică este de obicei mai mică decât cea a bateriilor NMC. Renault compensează acest lucru printr-o construcție cell-to-pack, în care celulele sunt instalate direct în pachetul de baterii, fără module convenționale.

Bateriile LFP vor ajunge în întreaga gamă electrică Renault

Renault intenționează să introducă treptat baterii LFP pe toate modelele E-Tech Electric.

Capacitățile cunoscute sunt:

Twingo E-Tech Electric: 27,5 kWh Renault 5 E-Tech Electric: 37 kWh Megane E-Tech Electric: 67 kWh Scenic E-Tech Electric: 67 kWh

Tehnologia LFP va ajunge ulterior și pe Renault 4 E-Tech Electric.

Toate aceste baterii folosesc o construcție cell-to-pack și sistemul Renault Fireman Access, care permite echipelor de intervenție să dirijeze rapid apa către celule în cazul unui incendiu al bateriei.

Pentru piața europeană, trecerea la LFP este o veste mai importantă decât încă un concept auto. Bateria este cea mai scumpă componentă a unei mașini electrice, iar utilizarea unei tehnologii mai ieftine îi oferă Renault posibilitatea fie să reducă prețurile, fie să își îmbunătățească marjele.

Renault 5 Turbo 3E se apropie de forma de serie

La Paris, Renault prezintă și un prototip tehnic al modelului Renault 5 Turbo 3E, deja destul de apropiat de versiunea de serie.

Cele două motoare electrice ale sale, integrate în roțile din spate, dezvoltă împreună 408 kW. Renault indică un cuplu de 4.800 Nm, dar această valoare este calculată la roți, prin intermediul motoarelor integrate în acestea, și nu este comparabilă cu valoarea convențională a cuplului măsurat la arborele de ieșire al motorului.

Această configurație tehnică permite controlul independent al fiecărei roți din spate și distribuirea foarte rapidă a cuplului motor.

Twingo primește un plafon de sticlă, iar Rafale, o ediție specială

Twingo E-Tech Electric primește plafonul panoramic de sticlă Twingobay, cu o suprafață de 0,7 m². Potrivit Renault, sticla multistrat filtrează 99,9% din radiațiile UV și reduce efectele radiațiilor infraroșii, eliminând necesitatea unui parasolar separat.

Între timp, gama Rafale primește ediția specială Hypnotic, bazată pe varianta Hyper Hybrid E-Tech 4x4 Atelier Alpine de 221 kW.

Renault prezintă și conceptul electric cu două locuri Renault 8 Gordini Concept și conceptul cu tracțiune integrală Renault 4 JP4x4 Concept.

Parisul marchează o nouă etapă în strategia electrică a Renault

Cea mai importantă componentă din punct de vedere tehnic a prezenței Renault la Paris nu este un anumit model, ci strategia privind bateriile.

Extinderea utilizării bateriilor LFP la familiile de modele Megane, Scenic, Renault 5, Renault 4 și Twingo îi permite Renault să reducă costul de producție al mașinilor electrice fără a se limita la autonomii reduse.

În același timp, E-Space Concept arată tipul de caroserie și modul de valorificare a spațiului prin care un viitor automobil de familie mai mare ar putea folosi această tehnologie.

Dacă Renault va reuși într-adevăr să transfere către clienți reducerea costurilor adusă de bateriile LFP, impactul asupra pieței europene a mașinilor electrice va fi mult mai mare decât cel al unui alt model de vârf de 500 kW.