1/4 
Renault, yeni E-Space Concept’i Paris’te tanıtıyor; elektrikli modellerinde LFP bataryalara geçiyor
Renault, Paris Otomobil Fuarı’nda iki önemli yönelimi öne çıkarıyor: yeni nesil aile otomobili konsepti E-Space Concept ve elektrikli otomobil yelpazesinin tamamında kademeli LFP batarya geçişi. Megane E-Tech Electric ise 67 kWh bataryaya, 500 km’ye varan menzile ve daha hızlı şarja kavuşuyor.
E-Space Concept, özgün Espace fikrini yeniden yorumluyor
Renault, 1984’te satışa sunulan Espace’in temel fikrini yeniden yorumlayan E-Space Concept’i Paris’te tanıtıyor: alanı en üst düzeye çıkarmak ve yolcuları önceliklendirmek üzere tasarlanmış bir aile otomobili.
Konsept otomobil 4,70 metre uzunluğunda. Renault özellikle kabine, ferahlığa ve elektrikli araç mimarisine vurgu yapıyor. E-Space adı tesadüf değil: “E”, E-Tech elektrik destekli güç aktarma sistemlerini; “Space” ise geniş yolcu kabinini ifade ediyor.
Renault, batarya, motor veya seri üretim versiyonuna ilişkin teknik özellikleri henüz açıklamadı. Bu nedenle E-Space, tamamlanmış bir seri üretim otomobilinin ön gösteriminden ziyade, geleceğin aile otomobillerine yönelik tasarım ve mekân kullanımı fikirlerini sergileyen bir prototip olarak görülmeli.
Megane E-Tech, 67 kWh kapasiteli LFP bataryaya kavuşuyor
Pratik açıdan daha önemli haber ise Megane E-Tech Electric ile ilgili.
Güncellenen model, 67 kWh kapasiteli LFP bataryaya ve WLTP’ye göre 500 km’ye varan menzile kavuşuyor. Renault’ya göre DC şarj performansı %25 artıyor ve batarya %15’ten %80’e 24 dakikada şarj edilebiliyor.
Yenilikler arasında Smart Mode, Gemini yapay zekâsı ve yeni OpenR Link özellikleri de bulunuyor.
LFP kimyasının kullanılması, Renault’nun maliyet stratejisini açıkça ortaya koyuyor. LFP bataryalar genellikle daha ucuz ve nikel ile kobalta daha az bağımlı; ancak enerji yoğunlukları çoğunlukla NMC bataryalardan daha düşük. Renault bunu, hücrelerin geleneksel modüller kullanılmadan doğrudan batarya paketine yerleştirildiği hücreden pakete tasarımıyla telafi ediyor.
LFP bataryalar Renault’nun tüm elektrikli modellerine geliyor
Renault, LFP bataryaları tüm E-Tech Electric modellerine kademeli olarak sunmayı planlıyor.
Bilinen batarya kapasiteleri şöyle:
Twingo E-Tech Electric: 27,5 kWh Renault 5 E-Tech Electric: 37 kWh Megane E-Tech Electric: 67 kWh Scenic E-Tech Electric: 67 kWh
LFP teknolojisi daha sonra Renault 4 E-Tech Electric’e de gelecek.
Bu bataryaların tamamında hücreden pakete tasarımı ve Renault’nun Fireman Access sistemi kullanılıyor. Bu sistem, batarya yangını durumunda acil müdahale ekiplerinin suyu hızla hücrelere yönlendirmesine olanak tanıyor.
Avrupa pazarı açısından LFP’ye geçiş, bir başka konsept otomobilden daha önemli bir haber. Batarya, elektrikli bir otomobilin en pahalı bileşeni ve daha ucuz bir batarya kimyası Renault’ya fiyatları düşürme ya da kâr marjlarını artırma seçeneği sunuyor.
Renault 5 Turbo 3E, seri üretim hâline yaklaşıyor
Renault, Paris’te Renault 5 Turbo 3E’nin seri üretim versiyonuna şimdiden oldukça yakın bir mühendislik prototipini de sergiliyor.
Arka tekerleklere entegre iki elektrik motorunun toplam gücü 408 kW. Renault, tork değerini 4800 Nm olarak açıklıyor; ancak bu değer, tekerlek içi motorlar aracılığıyla tekerleklerde hesaplanıyor ve geleneksel motorların çıkış milindeki torkla karşılaştırılamaz.
Bu teknik düzen, arka tekerleklerin birbirinden bağımsız kontrol edilmesini ve çekiş torkunun çok hızlı dağıtılmasını sağlıyor.
Twingo’ya cam tavan, Rafale’e özel versiyon
Twingo E-Tech Electric, 0,7 m² alana sahip Twingobay panoramik cam tavana kavuşuyor. Renault’ya göre çok katmanlı cam, UV ışınlarının %99,9’unu filtreliyor ve kızılötesi ışınların etkisini azaltarak ayrı bir güneşlik ihtiyacını ortadan kaldırıyor.
Rafale model ailesine ise 221 kW gücündeki Hyper Hybrid E-Tech 4x4 Atelier Alpine’i temel alan Hypnotic özel versiyonu ekleniyor.
Renault ayrıca iki koltuklu elektrikli Renault 8 Gordini Concept’i ve dört tekerlekten çekişli Renault 4 JP4x4 Concept’i sergiliyor.
Paris, Renault’nun elektrikli araç stratejisinde yeni bir aşamaya işaret ediyor
Renault’nun Paris’teki sergisinin teknik açıdan en önemli unsuru tek bir model değil, batarya stratejisi.
LFP kimyasının Megane, Scenic, Renault 5, Renault 4 ve Twingo model ailelerine yayılması, Renault’nun elektrikli otomobil üretim maliyetini menzili kısa tutmak zorunda kalmadan azaltmasını sağlıyor.
E-Space Concept ise aynı zamanda, bir sonraki daha büyük aile otomobilinin bu teknolojiden yararlanırken nasıl bir gövde tipi ve mekân kullanımı sunabileceğini gösteriyor.
Renault, LFP bataryaların düşük maliyetini gerçekten müşterilerine yansıtabilirse, bunun Avrupa elektrikli otomobil pazarı üzerindeki etkisi yeni bir 500 kW’lık amiral gemisi modelden çok daha büyük olacak.
