1/4 
Renault представить у Парижі новий концепт E-Space і переведе всю лінійку електромобілів на батареї LFP
На Паризькому автосалоні Renault представить два важливі напрями своєї роботи: концепт сімейного автомобіля нового покоління E-Space Concept і поступовий перехід усієї лінійки електромобілів на батареї LFP. Тим часом Megane E-Tech Electric отримає батарею ємністю 67 кВт·год, запас ходу до 500 км і швидше заряджання.
E-Space Concept переосмислює ідею першого Espace
Renault представить у Парижі E-Space Concept — нове прочитання ідеї, покладеної в основу Espace 1984 року: сімейного автомобіля з максимальним простором, спроєктованого насамперед для пасажирів.
Довжина концепту становить 4,70 м. Особливу увагу Renault приділила салону, простору та електричній архітектурі. Назва E-Space невипадкова: «E» вказує на електрифіковані силові установки E-Tech, а «Space» — на просторий салон.
Renault поки не оприлюднила технічних характеристик батареї, двигуна чи серійної версії. Тож E-Space варто розглядати передусім як прототип, що демонструє рішення щодо дизайну та організації простору майбутніх сімейних автомобілів, а не як готовий серійний автомобіль.
Megane E-Tech отримає LFP-батарею ємністю 67 кВт·год
Важливіша з практичного погляду новина стосується Megane E-Tech Electric.
Оновлена модель отримає LFP-батарею ємністю 67 кВт·год і запас ходу до 500 км за циклом WLTP. За даними Renault, характеристики заряджання постійним струмом поліпшаться на 25%, а зарядити батарею з 15% до 80% можна буде за 24 хвилини.
Серед нововведень — режим Smart Mode, штучний інтелект Gemini та нові функції OpenR Link.
Використання літій-залізо-фосфатних акумуляторів (LFP) свідчить про чітку стратегію Renault щодо зниження витрат. Такі батареї загалом дешевші й менше залежать від нікелю та кобальту, хоча їхня питома енергоємність зазвичай нижча, ніж у батарей NMC. Renault компенсує це конструкцією cell-to-pack: акумуляторні комірки встановлюють безпосередньо в батарейний блок без звичних модулів.
Батареї LFP з’являться в усій лінійці електромобілів Renault
Renault планує поступово впровадити батареї LFP в усіх моделях E-Tech Electric.
Відомі показники ємності:
Twingo E-Tech Electric: 27,5 кВт·год Renault 5 E-Tech Electric: 37 кВт·год Megane E-Tech Electric: 67 кВт·год Scenic E-Tech Electric: 67 кВт·год
Згодом технологію LFP також застосують у Renault 4 E-Tech Electric.
Усі ці батареї мають конструкцію cell-to-pack і систему Renault Fireman Access, яка дає змогу рятувальникам у разі займання батареї швидко подати воду безпосередньо до комірок.
Для європейського ринку перехід на LFP — важливіша новина, ніж черговий концепт-кар. Батарея — найдорожчий компонент електромобіля, а дешевший хімічний склад дає Renault змогу або знизити ціни, або підвищити прибутковість.
Renault 5 Turbo 3E наближається до серійного вигляду
У Парижі Renault також покаже інженерний прототип Renault 5 Turbo 3E, який уже досить близький до серійної версії.
Два електродвигуни, вбудовані в задні колеса, мають сумарну потужність 408 кВт. Renault заявляє крутний момент 4800 Н·м, але цей показник розраховано на колесах з урахуванням вбудованих у них двигунів, тому його не можна порівнювати з крутним моментом на вихідному валу звичайного двигуна.
Така конструкція дає змогу керувати кожним заднім колесом окремо й дуже швидко розподіляти тяговий момент.
Twingo отримає скляний дах, Rafale — спеціальну версію
Twingo E-Tech Electric отримає панорамний скляний дах Twingobay площею 0,7 м². За даними Renault, багатошарове скло затримує 99,9% ультрафіолетового випромінювання та зменшує вплив інфрачервоного випромінювання, тож окрема сонцезахисна шторка не потрібна.
Тим часом у лінійці Rafale з’явиться спеціальна версія Hypnotic на базі 221-кіловатного Hyper Hybrid E-Tech 4x4 Atelier Alpine.
Renault також покаже електричний двомісний Renault 8 Gordini Concept і повноприводний Renault 4 JP4x4 Concept.
Париж позначить новий етап електричної стратегії Renault
Найважливіша з технічного погляду частина паризької експозиції Renault — не окрема модель, а стратегія компанії щодо батарей.
Поширення технології LFP на сімейства Megane, Scenic, Renault 5, Renault 4 і Twingo дає Renault змогу здешевити виробництво електромобілів, не обмежуючи їх малим запасом ходу.
Водночас E-Space Concept демонструє, який кузов і організацію простору може мати наступний більший сімейний автомобіль, у якому застосують цю технологію.
Якщо Renault справді зможе передати покупцям вигоду від нижчої вартості батарей LFP, це вплине на європейський ринок електромобілів набагато сильніше, ніж іще одна флагманська модель потужністю 500 кВт.
