1/4 
Renault Parīzē prezentē jauno E-Space Concept un ievieš LFP akumulatorus visā elektroauto klāstā
Parīzes autoizstādē Renault iezīmē divus būtiskus attīstības virzienus: nākamās paaudzes ģimenes auto konceptu E-Space Concept un pakāpenisku visa elektroauto klāsta pāreju uz LFP akumulatoriem. Savukārt Megane E-Tech Electric iegūst 67 kWh akumulatoru, līdz 500 km nobraukumu un ātrāku uzlādi.
E-Space Concept no jauna interpretē sākotnējo Espace ideju
Parīzē Renault prezentē E-Space Concept, no jauna interpretējot 1984. gadā klajā laistā Espace pamatideju: ģimenes auto, kurā maksimāli izmantota telpa un priekšroka dota pasažieru vajadzībām.
Koncepts ir 4,70 metrus garš, un Renault īpašu uzmanību pievērsis salonam, plašumam un elektriskajai arhitektūrai. Nosaukums E-Space nav nejaušs. Burts „E” norāda uz E-Tech elektrificētajām piedziņām, bet „Space” — uz plašo pasažieru salonu.
Renault pagaidām nav atklājis akumulatora, motora vai sērijveida modeļa tehniskos parametrus. Tāpēc E-Space galvenokārt jāuztver kā prototips, kas demonstrē nākotnes ģimenes auto dizaina un telpas izmantošanas ieceres, nevis kā gatava sērijveida auto priekšvēstnesis.
Megane E-Tech iegūst 67 kWh LFP akumulatoru
No praktiskā viedokļa nozīmīgākie jaunumi attiecas uz Megane E-Tech Electric.
Atjauninātais modelis iegūst 67 kWh LFP akumulatoru un līdz 500 km nobraukumu pēc WLTP cikla. Saskaņā ar Renault sniegto informāciju līdzstrāvas uzlādes veiktspēja uzlabojas par 25%, un akumulatoru no 15% līdz 80% var uzlādēt 24 minūtēs.
Jaunumu vidū ir arī Smart Mode, Gemini mākslīgais intelekts un jaunas OpenR Link funkcijas.
LFP ķīmiskā sastāva izmantošana liecina par Renault skaidru izmaksu stratēģiju. LFP akumulatori parasti ir lētāki un mazāk atkarīgi no niķeļa un kobalta, lai gan to enerģijas blīvums parasti ir zemāks nekā NMC akumulatoriem. Renault to kompensē ar cell-to-pack konstrukciju, kurā elementi tiek ievietoti tieši akumulatora blokā, neizmantojot ierastos moduļus.
LFP akumulatori nonāks visā Renault elektroauto klāstā
Renault plāno pakāpeniski ieviest LFP akumulatorus visos E-Tech Electric modeļos.
Zināmās akumulatoru ietilpības ir šādas:
Twingo E-Tech Electric: 27,5 kWh Renault 5 E-Tech Electric: 37 kWh Megane E-Tech Electric: 67 kWh Scenic E-Tech Electric: 67 kWh
Vēlāk LFP tehnoloģiju iegūs arī Renault 4 E-Tech Electric.
Visos šajos akumulatoros izmantota cell-to-pack konstrukcija un Renault Fireman Access sistēma, kas akumulatora aizdegšanās gadījumā ļauj glābējiem ātri novadīt ūdeni līdz akumulatora elementiem.
Eiropas tirgum pāreja uz LFP ir nozīmīgāks jaunums nekā vēl viens konceptauto. Akumulators ir dārgākā elektroauto sastāvdaļa, un lētāks ķīmiskais sastāvs dod Renault iespēju vai nu samazināt cenas, vai palielināt peļņas maržu.
Renault 5 Turbo 3E tuvojas sērijveida versijai
Parīzē Renault demonstrē arī Renault 5 Turbo 3E tehnisko prototipu, kas jau ir diezgan tuvs sērijveida versijai.
Tā divu aizmugurējos riteņos integrēto elektromotoru kopējā jauda ir 408 kW. Renault norāda 4800 Nm griezes momentu, taču šis rādītājs ir aprēķināts pie riteņiem, kuros iebūvēti motori, un nav salīdzināms ar parasta motora griezes momentu pie izejas vārpstas.
Šāds tehniskais risinājums ļauj katru aizmugurējo riteni vadīt atsevišķi un ļoti ātri sadalīt piedziņas griezes momentu.
Twingo iegūst stikla jumtu, Rafale — īpašo versiju
Twingo E-Tech Electric iegūst 0,7 m² lielu Twingobay panorāmas stikla jumtu. Saskaņā ar Renault sniegto informāciju daudzslāņu stikls filtrē 99,9% UV starojuma un mazina infrasarkanā starojuma iedarbību, tāpēc atsevišķs saulessargs nav vajadzīgs.
Savukārt Rafale klāstu papildina īpašā versija Hypnotic, kuras pamatā ir 221 kW Hyper Hybrid E-Tech 4x4 Atelier Alpine.
Renault demonstrē arī elektrisko divvietīgo Renault 8 Gordini Concept un pilnpiedziņas Renault 4 JP4x4 Concept.
Parīze iezīmē jaunu posmu Renault elektroauto stratēģijā
No tehniskā viedokļa nozīmīgākā Renault ekspozīcijas daļa Parīzē nav kāds atsevišķs modelis, bet gan uzņēmuma akumulatoru stratēģija.
LFP akumulatoru ieviešana Megane, Scenic, Renault 5, Renault 4 un Twingo modeļu saimēs ļauj Renault samazināt elektroauto ražošanas izmaksas, neaprobežojoties ar nelielu nobraukumu.
Vienlaikus E-Space Concept parāda virsbūves veidolu un telpas izmantošanas risinājumus, ar kuriem nākamais lielāka izmēra ģimenes auto varētu izmantot šo tehnoloģiju.
Ja Renault patiešām spēs nodot klientiem ieguvumu no zemākām LFP akumulatoru izmaksām, tas Eiropas elektroauto tirgu ietekmēs daudz vairāk nekā vēl viens 500 kW augstākās klases modelis.
