Renault přiváží do Paříže koncept E-Space a zavede baterie LFP do celé nabídky elektromobilů

E-Space Concept se vrací k původní myšlence modelu Espace

Renault v Paříži odhaluje E-Space Concept, který nově pojímá základní myšlenku modelu Espace uvedeného v roce 1984: rodinný vůz navržený tak, aby nabídl co nejvíce prostoru a kladl důraz na cestující.

Koncept měří na délku 4,70 metru a Renault u něj zdůrazňuje zejména interiér, prostornost a elektrickou architekturu. Název E-Space není náhodný. „E“ odkazuje na elektrifikované pohony E-Tech, zatímco „Space“ na prostorný interiér pro cestující.

Renault zatím nezveřejnil technické údaje o baterii, motoru ani sériové verzi. E-Space je proto třeba vnímat především jako prototyp představující pojetí designu a prostoru pro budoucí rodinné vozy, nikoli jako ukázku hotového sériového automobilu.

Megane E-Tech dostává baterii LFP s kapacitou 67 kWh

Z praktického hlediska je významnější novinkou Megane E-Tech Electric.

Modernizovaný model dostává baterii LFP s kapacitou 67 kWh a dojezd až 500 km podle WLTP. Podle Renaultu se výkon při nabíjení stejnosměrným proudem zvyšuje o 25 % a baterii lze nabít z 15 na 80 % za 24 minut.

K novinkám patří režim Smart Mode, umělá inteligence Gemini a nové funkce systému OpenR Link.

Použití chemie LFP ukazuje na jasnou strategii Renaultu v oblasti nákladů. Baterie LFP jsou obecně levnější a méně závislé na niklu a kobaltu, jejich energetická hustota však bývá nižší než u baterií NMC. Renault to kompenzuje konstrukcí cell-to-pack, při níž jsou články uloženy přímo v bateriovém bloku bez běžných modulů.

Baterie LFP zamíří do celé nabídky elektromobilů Renaultu

Renault plánuje postupně zavést baterie LFP do všech modelů E-Tech Electric.

Známé kapacity jsou:

Twingo E-Tech Electric: 27,5 kWh Renault 5 E-Tech Electric: 37 kWh Megane E-Tech Electric: 67 kWh Scenic E-Tech Electric: 67 kWh

Později se technologie LFP dostane také do modelu Renault 4 E-Tech Electric.

Všechny tyto baterie využívají konstrukci cell-to-pack a systém Fireman Access od Renaultu, který při požáru baterie umožňuje záchranným složkám rychle nasměrovat vodu k článkům.

Pro evropský trh je přechod na LFP důležitější novinkou než další koncepční vůz. Baterie je nejdražší součástí elektromobilu a levnější chemické složení dává Renaultu možnost buď snížit ceny, nebo zvýšit marže.

Renault 5 Turbo 3E se přibližuje sériové podobě

Renault v Paříži představuje také technický prototyp modelu Renault 5 Turbo 3E, který se už poměrně blíží sériové verzi.

Jeho dva elektromotory integrované do zadních kol mají společný výkon 408 kW. Renault uvádí točivý moment 4800 Nm; tato hodnota je však vypočtena na úrovni kol díky motorům integrovaným do kol a nelze ji srovnávat s běžně uváděným točivým momentem na výstupním hřídeli motoru.

Toto technické řešení umožňuje nezávisle řídit každé zadní kolo a velmi rychle rozdělovat hnací moment.

Twingo dostává prosklenou střechu, Rafale speciální edici

Twingo E-Tech Electric dostává panoramatickou prosklenou střechu Twingobay o ploše 0,7 m². Podle Renaultu vícevrstvé sklo odfiltruje 99,9 % UV záření a omezuje účinky infračerveného záření, takže není potřeba samostatná sluneční clona.

Nabídku modelu Rafale mezitím rozšiřuje speciální edice Hypnotic vycházející z verze Hyper Hybrid E-Tech 4x4 Atelier Alpine o výkonu 221 kW.

Renault vystavuje také elektrický dvoumístný Renault 8 Gordini Concept a Renault 4 JP4x4 Concept s pohonem všech kol.

Paříž znamená další etapu elektrické strategie Renaultu

Technicky nejvýznamnější součástí pařížské prezentace Renaultu není žádný jednotlivý model, ale jeho strategie v oblasti baterií.

Rozšíření technologie LFP do modelových řad Megane, Scenic, Renault 5, Renault 4 a Twingo umožňuje Renaultu snížit náklady na výrobu elektromobilů, aniž by se dostal do pasti krátkého dojezdu.

E-Space Concept zároveň ukazuje podobu karoserie a využití prostoru, s nimiž by příští větší rodinný vůz mohl tuto technologii využít.

Pokud Renault skutečně dokáže promítnout nižší náklady na baterie LFP do cen pro zákazníky, bude to mít na evropský trh s elektromobily mnohem větší dopad než další vrcholný model s výkonem 500 kW.