Renault представя новия E-Space Concept в Париж и въвежда LFP батерии в цялата си електрическа гама

E-Space Concept се връща към първоначалната идея за Espace

Renault представя в Париж E-Space Concept — нов прочит на основната идея зад Espace, появил се през 1984 г.: семеен автомобил, проектиран така, че да осигурява максимално пространство и да поставя пътниците на първо място.

Концептуалният автомобил е дълъг 4,70 метра, като Renault поставя особен акцент върху интериора, простора и електрическата архитектура. Името E-Space не е случайно. „E“ препраща към електрифицираните задвижващи системи E-Tech, а „Space“ — към просторния пътнически салон.

Renault все още не е публикувала технически данни за батерията, двигателя или серийната версия. Затова E-Space трябва да се разглежда преди всичко като прототип, който представя идеи за дизайна и използването на пространството в бъдещи семейни автомобили, а не като предварителен поглед към завършен сериен автомобил.

Megane E-Tech получава LFP батерия с капацитет 67 kWh

По-значимата новина от практическа гледна точка засяга Megane E-Tech Electric.

Обновеният модел получава LFP батерия с капацитет 67 kWh и пробег до 500 km по WLTP. Според Renault скоростта на зареждане с постоянен ток се подобрява с 25%, а батерията може да бъде заредена от 15% до 80% за 24 минути.

Сред допълненията са Smart Mode, изкуственият интелект Gemini и нови функции на OpenR Link.

Използването на LFP технология показва ясната стратегия на Renault за намаляване на разходите. LFP батериите като цяло са по-евтини и зависят в по-малка степен от никел и кобалт, макар че енергийната им плътност обикновено е по-ниска от тази на NMC батериите. Renault компенсира това с конструкция cell-to-pack, при която клетките се монтират директно в батерийния пакет, без обичайните модули.

LFP батерии навлизат в цялата електрическа гама на Renault

Renault планира постепенно да въведе LFP батерии във всички модели E-Tech Electric.

Известните капацитети са:

Twingo E-Tech Electric: 27,5 kWh Renault 5 E-Tech Electric: 37 kWh Megane E-Tech Electric: 67 kWh Scenic E-Tech Electric: 67 kWh

По-късно LFP технологията ще бъде въведена и при Renault 4 E-Tech Electric.

Всички тези батерии използват конструкция cell-to-pack и системата Fireman Access на Renault, която позволява на аварийните екипи бързо да насочат вода към клетките при пожар в батерията.

За европейския пазар преминаването към LFP е по-важна новина от поредния концептуален автомобил. Батерията е най-скъпият компонент на електрическия автомобил, а по-евтината технология дава на Renault възможност или да понижи цените, или да увеличи маржовете си.

Renault 5 Turbo 3E се доближава до серийната версия

В Париж Renault показва и инженерен прототип на Renault 5 Turbo 3E, който вече е доста близък до серийната версия.

Двата му електромотора, вградени в задните колела, имат обща мощност от 408 kW. Renault посочва въртящ момент от 4800 Nm, но тази стойност е изчислена на колелата чрез вградените в тях електромотори и не е съпоставима с въртящия момент на изходящия вал на конвенционален електромотор.

Тази конструкция позволява независимо управление на всяко задно колело и много бързо разпределение на въртящия момент.

Twingo получава стъклен покрив, а Rafale — специална версия

Twingo E-Tech Electric получава панорамен стъклен покрив Twingobay с площ 0,7 m². Според Renault многослойното стъкло филтрира 99,9% от ултравиолетовото лъчение и намалява въздействието на инфрачервеното лъчение, така че не е необходима отделна щора.

Междувременно гамата на Rafale се допълва със специалната версия Hypnotic, базирана на Hyper Hybrid E-Tech 4x4 Atelier Alpine с мощност 221 kW.

Renault показва също електрическия двуместен Renault 8 Gordini Concept и Renault 4 JP4x4 Concept със задвижване на четирите колела.

Париж бележи нов етап в електрическата стратегия на Renault

Най-значимият от техническа гледна точка аспект на представянето на Renault в Париж не е отделен модел, а стратегията на компанията за батериите.

Разширяването на употребата на LFP технологията към моделните семейства Megane, Scenic, Renault 5, Renault 4 и Twingo позволява на Renault да намали производствените разходи за електрически автомобили, без да се стига до ограничен пробег.

Същевременно E-Space Concept показва какъв тип каросерия и какво използване на пространството биха позволили на следващия по-голям семеен автомобил да се възползва от тази технология.

Ако Renault действително успее да прехвърли към клиентите ползите от по-ниската цена на LFP батериите, това ще има много по-голямо въздействие върху европейския пазар на електрически автомобили от поредния водещ модел с мощност 500 kW.