Renault ag tabhairt E-Space Concept nua go Páras agus ag tabhairt isteach cadhnraí LFP ar fud a raoin carranna leictreacha

E-Space Concept ag tabhairt léirmhíniú nua ar bhunsmaoineamh an Espace

Tá Renault ag nochtadh an E-Space Concept i bPáras, agus léirmhíniú nua á thabhairt aige ar an mbunsmaoineamh a bhí taobh thiar den Espace a seoladh in 1984: carr teaghlaigh a dearadh chun an méid spáis a uasmhéadú agus tús áite a thabhairt do phaisinéirí.

Tá an coincheap 4.70 méadar ar fad, agus tá béim ar leith á leagan ag Renault ar an gcábán, ar an spás istigh agus ar an ailtireacht leictreach. Ní de thaisme a roghnaíodh an t-ainm E-Space. Seasann “E” do chórais tiomána leictrithe E-Tech, agus tagraíonn “Space” don urrann mhór phaisinéirí.

Níl sonraíochtaí teicniúla an chadhnra, an mhótair ná an leagain táirgthe eisithe ag Renault go fóill. Ba cheart, mar sin, breathnú ar an E-Space go príomha mar fhréamhshamhail a léiríonn coincheapa dearaidh agus spáis do charranna teaghlaigh amach anseo, seachas mar réamhamharc ar charr críochnaithe don táirgeadh.

Cadhnra LFP 67 kWh á fháil ag an Megane E-Tech

Maidir le cúrsaí praiticiúla, is leis an Megane E-Tech Electric a bhaineann an scéala is suntasaí.

Faigheann an tsamhail nuashonraithe cadhnra LFP 67 kWh agus raon suas le 500 km de réir WLTP. Dar le Renault, tagann feabhas 25% ar fheidhmíocht luchtaithe le sruth díreach (DC), agus is féidir an cadhnra a luchtú ó 15% go 80% i 24 nóiméad.

I measc na ngnéithe nua tá Smart Mode, intleacht shaorga Gemini agus gnéithe nua OpenR Link.

Léiríonn úsáid cheimic LFP straitéis shoiléir Renault maidir le costais. Bíonn cadhnraí LFP níos saoire go ginearálta agus braitheann siad níos lú ar nicil agus ar chóbalt, cé gur gnách go mbíonn a ndlús fuinnimh níos ísle ná dlús fuinnimh cadhnraí NMC. Déanann Renault cúiteamh air sin le dearadh cell-to-pack, ina suiteáiltear na cealla go díreach sa phaca cadhnra gan modúil thraidisiúnta.

Cadhnraí LFP le teacht ar raon iomlán carranna leictreacha Renault

Tá sé beartaithe ag Renault cadhnraí LFP a thabhairt isteach de réir a chéile i ngach samhail E-Tech Electric.

Is iad seo na toillte atá ar eolas:

Twingo E-Tech Electric: 27.5 kWh Renault 5 E-Tech Electric: 37 kWh Megane E-Tech Electric: 67 kWh Scenic E-Tech Electric: 67 kWh

Tiocfaidh teicneolaíocht LFP chuig an Renault 4 E-Tech Electric níos déanaí freisin.

Úsáideann na cadhnraí seo go léir dearadh cell-to-pack agus córas Fireman Access Renault, a ligeann d'fhoirne éigeandála uisce a dhíriú go tapa ar na cealla má théann cadhnra trí thine.

Maidir le margadh na hEorpa, is mó an scéala an t-aistriú go LFP ná carr coincheapa eile. Is é an cadhnra an chomhpháirt is costasaí de charr leictreach, agus tugann an cheimic níos saoire rogha do Renault praghsanna a ísliú nó corrlaigh bhrabúis a fheabhsú.

Renault 5 Turbo 3E ag druidim níos gaire don leagan táirgthe

I bPáras, tá Renault ag taispeáint fréamhshamhail innealtóireachta den Renault 5 Turbo 3E atá sách gar don leagan táirgthe cheana féin.

Tá aschur comhcheangailte 408 kW ag a dhá mhótar leictreach, atá comhtháite sna rothaí cúil. Luann Renault casmhóimint 4800 Nm, ach ríomhtar an figiúr sin ag na rothaí trí na mótair ion-rotha agus níl sé inchomparáide le gnáth-chasmhóimint a thomhaistear ag seafta aschuir an mhótair.

Fágann an leagan amach teicniúil seo gur féidir gach roth cúil a rialú go neamhspleách agus an chasmhóimint tiomána a dháileadh go han-tapa.

Díon gloine á fháil ag an Twingo, eagrán speisialta ag an Rafale

Faigheann an Twingo E-Tech Electric díon gloine lánléargais Twingobay 0.7 m². Dar le Renault, scagann an ghloine ilchisealach 99.9% den radaíocht UV agus laghdaíonn sí éifeachtaí na radaíochta infridheirge, rud a fhágann nach bhfuil gá le scáth gréine ar leith.

Idir an dá linn, cuirtear eagrán speisialta Hypnotic le raon Rafale, bunaithe ar an Hyper Hybrid E-Tech 4x4 Atelier Alpine 221 kW.

Tá Renault ag taispeáint an Renault 8 Gordini Concept leictreach dhá shuíochán agus an Renault 4 JP4x4 Concept le tiomáint ceithre roth freisin.

Céim nua i straitéis leictreach Renault á léiriú i bPáras

Ní samhail ar leith í an ghné is suntasaí ó thaobh na teicneolaíochta de i dtaispeántas Renault i bPáras, ach straitéis cadhnraí na cuideachta.

Trí úsáid cheimic LFP a leathnú chuig línte samhlacha Megane, Scenic, Renault 5, Renault 4 agus Twingo, is féidir le Renault costas táirgthe na gcarranna leictreacha a laghdú gan a bheith teoranta do raon gearr.

Ag an am céanna, léiríonn an E-Space Concept an stíl chabhail agus an úsáid spáis a d'fhéadfadh a bheith ag an gcéad charr teaghlaigh níos mó eile agus é ag baint leas as an teicneolaíocht seo.

Má éiríonn le Renault coigilteas chostas na gcadhnraí LFP a chur ar aghaidh chuig custaiméirí i ndáiríre, beidh tionchar i bhfad níos mó aige sin ar mhargadh carranna leictreacha na hEorpa ná mar a bheadh ag samhail shuaitheanta 500 kW eile.