Renault Megane le haistriú go tiomáint roth cúil agus raon 750 km mar sprioc aige
Tá Renault ag ullmhú d’athrú mór teicneolaíochta. Aistreoidh an Megane leictreach den chéad ghlúin eile ó thiomáint roth tosaigh go tiomáint roth cúil, beidh mótar leictreach níos cumhachtaí aige agus d’fhéadfadh sé suas le 750 ciliméadar a thaisteal ar luchtú amháin. Beidh an t-ardán nua in ann freastal ar leaganacha le tiomáint na gceithre roth agus ar leaganacha hibrideacha a úsáideann inneall chun an raon a shíneadh. Táthar ag súil go dtiocfaidh na chéad mhúnlaí Renault a bhainfidh úsáid as an teicneolaíocht seo ar an margadh in 2028.
Tiomáint roth cúil le tréithe tiomána an Megane a athrú
De réir an fhoilseacháin Bhriotanaigh Auto Express, tá Renault ag forbairt ardán nua RG EV Medium 2.0 atá oiriúnach do charranna atá 4.3–4.8 méadar ar fad. Is í tiomáint roth cúil an leagan amach caighdeánach ar an ardán, murab ionann agus tiomáint roth tosaigh an Megane E-Tech reatha.
Deir príomhoifigeach teicneolaíochta Renault, Philippe Brunet, gur chuir tiomáint roth tosaigh srian go dtí seo leis na féidearthachtaí a bhí ann chun láimhseáil agus crochadh an Megane agus an Scenic a thiúnadh. Éiríonn an cheist níos suntasaí fós le mótair leictreacha níos cumhachtaí.
Tá sé beartaithe go mbeidh aschur thart ar 202 kW agus 350 Nm ag mótar leictreach cúil an ardáin nua. I gcomparáid leis sin, tá aschur 160 kW agus 300 Nm ag an Megane E-Tech reatha.
Le tiomáint roth cúil, roinntear an stiúradh agus an chumhacht tiomána idir an dá acastóir. Laghdaíonn sé sin an t-ualach ar na rothaí tosaigh le linn luasghéaraithe agus tugann sé níos mó saoirse d’innealtóirí mothú an stiúrtha agus an fhonnaidh a thiúnadh.
Is féidir an dara mótar leictreach a fheistiú ar an acastóir tosaigh leis an ardán freisin chun leaganacha le tiomáint na gceithre roth a chruthú.
Suas le 750 km ar chumhacht leictreach nó 1,400 km le hinneall sínte raoin
Tá sé mar aidhm ag Renault raon WLTP suas le 750 km a bhaint amach leis an ardán nua. Is feabhas suntasach é sin ar an Megane E-Tech a nuashonraíodh in 2026, a bhfuil raon os cionn 500 km aige de bharr a cheallra LFP 67 kWh.
Is féidir leis an ardán nua freastal ar chórais tiomána le hinneall sínte raoin freisin. Sa leagan amach seo, gineann inneall peitril leictreachas, agus is iad mótair leictreacha a thiomáineann na rothaí. Geallann Renault raon WLTP suas le 1,400 km leis an gcóras seo.
Mar sin féin, is iad na figiúirí seo uaschumais bheartaithe an ardáin, seachas sonraíochtaí deimhnithe do leagan ar leith den Megane.
D’fhéadfadh an Megane a bheith níos mó agus níos spórtúla
Tabharfaidh an t-ardán nua comhréireanna éagsúla don chabhail freisin. Fágfaidh rothfhad níos faide, gobanna níos giorra agus cabhail níos ísle go mbeifear in ann dearadh níos aeraidinimiciúla a chruthú.
Tá Renault ag smaoineamh ar athdhearadh cuimsitheach a dhéanamh ar an Megane, ach níl stíl chabhail na chéad ghlúine eile deimhnithe aige fós. Is cinnte go mbeidh an t-ardán céanna faoi na chéad mhúnlaí Scenic agus Rafale eile.
San Eoraip, beidh ar an Megane nua dul in iomaíocht leis an Volkswagen ID.3, Cupra Born agus Kia EV4. Má chinneann Renault an múnla a dhéanamh i bhfad níos mó, d’fhéadfadh an Hyundai Ioniq 5 agus Tesla Model Y a bheith ina n-iomaitheoirí aige freisin.
Ní hé an raon a mhéadú amháin an dúshlán is mó atá roimh Renault, áfach. Caithfidh an Megane nua láimhseáil níos fearr, luchtú tapa agus praghas iomaíoch a thabhairt le chéile. D’fhéadfadh tiomáint roth cúil é a dhéanamh níos taitneamhaí le tiomáint, ach chun ceannaitheoirí a mhealladh, caithfidh Renault an teicneolaíocht nua a thabhairt ar an margadh ar phraghas réasúnta freisin.
