Renault Megane prelazi na stražnji pogon i cilja na doseg od 750 km
Renault priprema velik tehnološki zaokret. Električni Megane nove generacije prijeći će s prednjeg na stražnji pogon, dobiti snažniji elektromotor i mogao bi prijeći do 750 kilometara s jednim punjenjem. Nova platforma omogućit će i izvedbe s pogonom na sve kotače te hibridne izvedbe s motorom za produljenje dosega. Očekuje se da će prvi Renaultovi modeli s tom tehnologijom stići na tržište 2028. godine.
Stražnji pogon promijenit će vozna svojstva Meganea
Prema pisanju britanskog Auto Expressa, Renault razvija novu platformu RG EV Medium 2.0 namijenjenu automobilima duljine od 4,3 do 4,8 metara. Osnovna je konfiguracija platforme stražnji pogon, za razliku od sadašnjeg Meganea E-Tech s prednjim pogonom.
Renaultov direktor tehnologije Philippe Brunet kaže da je prednji pogon dosad ograničavao mogućnosti podešavanja voznih svojstava i ovjesa Meganea i Scenica. To ograničenje postaje još izraženije sa snažnijim elektromotorima.
Predviđeno je da stražnji elektromotor na novoj platformi razvija približno 202 kW i 350 Nm. Za usporedbu, sadašnji Megane E-Tech nudi 160 kW i 300 Nm.
Sa stražnjim pogonom upravljanje i prijenos pogonske sile raspoređeni su na različite osovine. Time se smanjuje opterećenje prednjih kotača pri ubrzavanju, a inženjeri dobivaju više prostora za podešavanje osjećaja na upravljaču i podvozja.
Platforma omogućuje i ugradnju drugog elektromotora na prednju osovinu, čime bi nastale izvedbe s pogonom na sve kotače.
Do 750 km na struju ili 1400 km s motorom za produljenje dosega
Renault s novom platformom cilja na doseg do 750 km prema ciklusu WLTP. To je znatan napredak u odnosu na Megane E-Tech osvježen 2026. godine, čija LFP baterija kapaciteta 67 kWh omogućuje doseg veći od 500 km.
Nova platforma podržava i pogonske sklopove s motorom za produljenje dosega. U toj konfiguraciji benzinski motor proizvodi električnu energiju, dok kotače pokreću elektromotori. Renault s takvim sustavom obećava doseg do 1400 km prema ciklusu WLTP.
Te brojke, međutim, predstavljaju najveće planirane mogućnosti platforme, a ne potvrđene specifikacije neke konkretne izvedbe Meganea.
Megane bi mogao postati veći i sportskiji
Nova platforma donijet će i drukčije proporcije karoserije. Dulji međuosovinski razmak, kraći prevjesi i niža karoserija omogućit će aerodinamičniji dizajn.
Renault razmatra temeljit redizajn Meganea, ali još nije potvrdio oblik karoserije nove generacije. Ista će platforma zasigurno biti osnova i za sljedeće generacije modela Scenic i Rafale.
U Europi će se novi Megane morati natjecati s Volkswagenom ID.3, Cuprom Born i Kijom EV4. Ako Renault odluči znatno povećati model, među konkurente bi se mogli ubrojiti i Hyundai Ioniq 5 te Tesla Model Y.
Najveći Renaultov izazov, međutim, nije samo povećanje dosega. Novi Megane mora ponuditi bolja vozna svojstva, brzo punjenje i konkurentnu cijenu. Stražnji pogon mogao bi ga učiniti zabavnijim za vožnju, ali Renault će, želi li pridobiti kupce, novu tehnologiju morati ponuditi i po razumnoj cijeni.
