Renault Megane va trece la tracțiune spate și vizează o autonomie de 750 km
Renault pregătește o schimbare tehnologică majoră. Viitoarea generație a modelului electric Megane va trece de la tracțiune față la tracțiune spate, va primi un motor electric mai puternic și ar putea parcurge până la 750 de kilometri cu o singură încărcare. Noua platformă va permite și versiuni cu tracțiune integrală sau cu sistem de extindere a autonomiei. Primele modele Renault bazate pe această tehnologie sunt așteptate pe piață în 2028.
Tracțiunea spate va schimba caracteristicile de condus ale modelului Megane
Potrivit publicației britanice Auto Express, Renault dezvoltă noua platformă RG EV Medium 2.0, destinată automobilelor cu lungimi între 4,3 și 4,8 metri. Arhitectura este concepută în primul rând pentru tracțiune spate, spre deosebire de actualul Megane E-Tech, care are tracțiune față.
Philippe Brunet, directorul tehnic al Renault, spune că tracțiunea față a limitat până acum posibilitățile de reglare a comportamentului rutier și a suspensiei pentru Megane și Scenic. Această limitare devine și mai importantă odată cu creșterea puterii motoarelor electrice.
Motorul electric amplasat în spate pe noua platformă ar urma să dezvolte aproximativ 202 kW și 350 Nm. Prin comparație, actualul Megane E-Tech oferă 160 kW și 300 Nm.
Tracțiunea spate separă rolul de direcție de cel de propulsie între cele două punți. Astfel, solicitarea roților din față la accelerare scade, iar inginerii au mai multă libertate în reglarea direcției și a șasiului.
Arhitectura permite și instalarea unui al doilea motor electric pe puntea față, pentru versiuni cu tracțiune integrală.
Până la 750 km în regim electric sau 1.400 km cu sistem de extindere a autonomiei
Renault urmărește să obțină cu noua platformă o autonomie WLTP de până la 750 km. Ar fi un progres semnificativ față de Megane E-Tech actualizat în 2026, a cărui baterie LFP de 67 kWh oferă o autonomie de peste 500 km.
Noua arhitectură permite și sisteme de propulsie cu extinderea autonomiei. În această configurație, un motor pe benzină produce electricitate, iar roțile sunt antrenate de motoarele electrice. Renault promite pentru această soluție o autonomie WLTP de până la 1.400 km.
Aceste valori reprezintă însă capacitățile maxime vizate pentru platformă, nu specificații confirmate pentru o anumită versiune Megane.
Megane ar putea deveni mai mare și mai sportiv
Noua platformă va aduce și proporții diferite ale caroseriei. Un ampatament mai lung, console mai scurte și o caroserie mai joasă vor permite un design mai aerodinamic.
Renault ia în calcul o reproiectare amplă a lui Megane, dar nu a confirmat încă tipul de caroserie al viitoarei generații. Aceeași arhitectură va sta cu siguranță la baza viitoarelor modele Scenic și Rafale.
În Europa, noul Megane va concura cu Volkswagen ID.3, Cupra Born și Kia EV4. Dacă Renault decide să mărească semnificativ dimensiunile modelului, printre rivali s-ar putea număra și Hyundai Ioniq 5 și Tesla Model Y.
Principala provocare pentru Renault nu este însă doar creșterea autonomiei. Noul Megane trebuie să combine un comportament rutier mai bun, încărcarea rapidă și un preț competitiv. Tracțiunea spate l-ar putea face mai plăcut de condus, dar, pentru a atrage cumpărători, Renault trebuie să aducă noua tehnologie pe piață și la un preț rezonabil.
