Renault Megane prejde na zadný pohon a cieli na dojazd 750 km
Renault pripravuje zásadnú technologickú zmenu. Elektrický Megane novej generácie prejde z predného na zadný pohon, dostane výkonnejší elektromotor a na jedno nabitie by mohol prejsť až 750 kilometrov. Nová platforma umožní aj verzie s pohonom všetkých kolies a hybridné verzie s predlžovačom dojazdu. Prvé modely Renault využívajúce túto technológiu by sa mali dostať na trh v roku 2028.
Zadný pohon zmení jazdné vlastnosti Meganu
Podľa britského magazínu Auto Express vyvíja Renault novú platformu RG EV Medium 2.0 pre autá dlhé 4,3 až 4,8 metra. Jej základné usporiadanie počíta so zadným pohonom, na rozdiel od súčasného Meganu E-Tech s predným pohonom.
Technický riaditeľ Renaultu Philippe Brunet uvádza, že predný pohon doteraz obmedzoval možnosti ladenia jazdných vlastností a odpruženia modelov Megane a Scenic. Pri výkonnejších elektromotoroch je tento problém ešte výraznejší.
Zadný elektromotor novej platformy má dosahovať výkon približne 202 kW a krútiaci moment 350 Nm. Pre porovnanie, súčasný Megane E-Tech ponúka 160 kW a 300 Nm.
Pri zadnom pohone sú riadenie a prenos hnacej sily rozdelené medzi dve nápravy. Pri zrýchľovaní sa tak znižuje zaťaženie predných kolies a konštruktéri získavajú väčší priestor na ladenie odozvy riadenia a podvozka.
Platforma zároveň umožňuje namontovať druhý elektromotor na prednú nápravu a vytvoriť tak verzie s pohonom všetkých kolies.
Až 750 km na elektrinu alebo 1 400 km s predlžovačom dojazdu
Renault chce s novou platformou dosiahnuť dojazd až 750 km podľa WLTP. To je výrazné zlepšenie oproti Meganu E-Tech modernizovanému v roku 2026, ktorého 67 kWh batéria typu LFP umožňuje dojazd viac ako 500 km.
Nová platforma podporuje aj pohonné ústrojenstvá s predlžovačom dojazdu. V tomto usporiadaní benzínový motor vyrába elektrinu, zatiaľ čo kolesá poháňajú elektromotory. Renault pri tejto konfigurácii sľubuje dojazd až 1 400 km podľa WLTP.
Tieto údaje však predstavujú maximálne plánované možnosti platformy, nie potvrdené parametre konkrétneho Meganu.
Megane by mohol byť väčší a športovejší
Nová platforma prinesie aj iné proporcie karosérie. Dlhší rázvor, kratšie previsy a nižšia karoséria umožnia aerodynamickejší dizajn.
Renault zvažuje výraznú zmenu dizajnu Meganu, no zatiaľ nepotvrdil typ karosérie jeho ďalšej generácie. Rovnaká platforma bude určite základom ďalších generácií modelov Scenic a Rafale.
V Európe bude nový Megane konkurovať modelom Volkswagen ID.3, Cupra Born a Kia EV4. Ak sa Renault rozhodne model výrazne zväčšiť, medzi jeho konkurentov by mohli pribudnúť aj Hyundai Ioniq 5 a Tesla Model Y.
Najväčšou výzvou pre Renault však nie je len predĺženie dojazdu. Nový Megane musí spojiť lepšie jazdné vlastnosti, rýchle nabíjanie a konkurencieschopnú cenu. Zadný pohon by mohol priniesť viac radosti z jazdy, no na získanie kupujúcich musí Renault dostať novú technológiu na trh aj za rozumnú cenu.
