Renault Megane přejde na pohon zadních kol a zamíří k dojezdu 750 km
Renault připravuje zásadní technickou změnu. Elektrický Megane příští generace přejde z pohonu předních kol na zadní, dostane výkonnější elektromotor a na jedno nabití by mohl ujet až 750 kilometrů. Nová platforma umožní také verze s pohonem všech kol a prodlužovačem dojezdu. První modely Renaultu využívající tuto techniku by měly přijít na trh v roce 2028.
Pohon zadních kol změní jízdní vlastnosti Meganu
Podle britského magazínu Auto Express vyvíjí Renault novou platformu RG EV Medium 2.0 pro vozy dlouhé 4,3 až 4,8 metru. Její výchozí uspořádání počítá s pohonem zadních kol, na rozdíl od současného Meganu E-Tech s pohonem předních kol.
Technický ředitel Renaultu Philippe Brunet říká, že pohon předních kol dosud omezoval možnosti ladění jízdních vlastností a odpružení modelů Megane a Scenic. S výkonnějšími elektromotory je toto omezení ještě výraznější.
Elektromotor pohánějící zadní kola má na nové platformě dosahovat výkonu přibližně 202 kW a točivého momentu 350 Nm. Současný Megane E-Tech nabízí pro srovnání 160 kW a 300 Nm.
Pohon zadních kol rozděluje úlohy řízení a přenosu hnací síly mezi obě nápravy. Při zrychlování tak snižuje zatížení předních kol a konstruktérům dává větší prostor k ladění odezvy řízení a podvozku.
Platforma umožňuje také montáž druhého elektromotoru na přední nápravu, a tedy vznik verzí s pohonem všech kol.
Až 750 km čistě na elektřinu nebo 1 400 km s prodlužovačem dojezdu
Renault chce s novou platformou dosáhnout dojezdu až 750 km podle metodiky WLTP. To by znamenalo výrazné zlepšení oproti Meganu E-Tech modernizovanému v roce 2026, jehož 67 kWh baterie typu LFP zajišťuje dojezd přes 500 km.
Nová platforma podporuje také pohonné ústrojí s prodlužovačem dojezdu. V tomto uspořádání benzinový motor vyrábí elektřinu, zatímco kola pohánějí elektromotory. Renault u této varianty slibuje dojezd až 1 400 km podle metodiky WLTP.
Tyto hodnoty však představují maximální plánované možnosti platformy, nikoli potvrzené parametry konkrétní verze Meganu.
Megane by mohl být větší a sportovnější
Nová platforma přinese také jiné proporce karoserie. Delší rozvor, kratší převisy a nižší karoserie umožní aerodynamičtější design.
Renault zvažuje rozsáhlou proměnu Meganu, podobu karoserie příští generace však zatím nepotvrdil. Stejnou platformu budou určitě využívat také příští generace modelů Scenic a Rafale.
V Evropě bude nový Megane soupeřit s modely Volkswagen ID.3, Cupra Born a Kia EV4. Pokud se Renault rozhodne vůz výrazně zvětšit, mohly by mezi jeho konkurenty patřit také Hyundai Ioniq 5 a Tesla Model Y.
Největší výzvou pro Renault však není jen prodloužení dojezdu. Nový Megane musí nabídnout lepší jízdní vlastnosti, rychlé nabíjení a konkurenceschopnou cenu. Pohon zadních kol by mohl zvýšit potěšení z jízdy, ale aby Renault získal zákazníky, musí novou techniku nabídnout také za rozumnou cenu.
