Renault Megane prelazi na zadnji pogon i cilja domet od 750 km
Renault priprema veliki tehnološki zaokret. Električni Megane nove generacije preći će s prednjeg na zadnji pogon, dobiti snažniji elektromotor i mogao bi da pređe do 750 kilometara s jednim punjenjem. Nova platforma omogućavaće i verzije s pogonom na sva četiri točka i hibridnim sistemom za produženje dometa. Očekuje se da prvi Renaultovi modeli s ovom tehnologijom stignu na tržište 2028. godine.
Zadnji pogon menja vozne karakteristike Megana
Prema pisanju britanskog izdanja Auto Express, Renault razvija novu platformu RG EV Medium 2.0, namenjenu automobilima dužine od 4,3 do 4,8 metara. Osnovna postavka nove arhitekture podrazumeva zadnji pogon, za razliku od aktuelnog Megana E-Tech, koji ima prednji pogon.
Renaultov direktor tehnologije Philippe Brunet kaže da je prednji pogon do sada ograničavao mogućnosti podešavanja upravljanja i oslanjanja modela Megane i Scenic. To ograničenje postaje još izraženije sa snažnijim elektromotorima.
Planirano je da zadnji elektromotor na novoj platformi razvija približno 202 kW i 350 Nm. Poređenja radi, aktuelni Megane E-Tech raspolaže sa 160 kW i 300 Nm.
Zadnji pogon razdvaja upravljanje i prenos snage na točkove između dve osovine. Time se smanjuje opterećenje prednjih točkova pri ubrzanju, a inženjeri dobijaju više prostora za podešavanje osećaja na upravljaču i podvozja.
Arhitektura omogućava i ugradnju drugog elektromotora na prednju osovinu, čime bi nastale verzije s pogonom na sva četiri točka.
Do 750 km na struju ili 1.400 km uz produživač dometa
Renault s novom platformom cilja domet do 750 km prema WLTP ciklusu. To je znatno više od dometa Megana E-Tech osveženog 2026. godine, čija LFP baterija kapaciteta 67 kWh omogućava više od 500 km.
Nova arhitektura podržava i pogonske sisteme s produživačem dometa. U toj konfiguraciji benzinski motor proizvodi električnu energiju, dok elektromotori pokreću točkove. Renault za takav sistem najavljuje domet do 1.400 km prema WLTP ciklusu.
Ove brojke, međutim, predstavljaju najveće planirane mogućnosti platforme, a ne potvrđene specifikacije neke konkretne verzije Megana.
Megane bi mogao da postane veći i sportskiji
Nova platforma doneće i drugačije proporcije karoserije. Duže međuosovinsko rastojanje, kraći prepusti i niža karoserija omogućiće aerodinamičniji dizajn.
Renault razmatra temeljno redizajniranje Megana, ali još nije potvrdio oblik karoserije njegove sledeće generacije. Ista arhitektura će svakako biti osnova za naredne generacije modela Scenic i Rafale.
U Evropi će se novi Megane nadmetati s modelima Volkswagen ID.3, Cupra Born i Kia EV4. Ako Renault odluči da ga znatno poveća, među konkurentima bi mogli da se nađu i Hyundai Ioniq 5 i Tesla Model Y.
Najveći izazov za Renault, međutim, nije samo povećanje dometa. Novi Megane mora da objedini bolje vozne karakteristike, brzo punjenje i konkurentnu cenu. Zadnji pogon mogao bi da ga učini prijatnijim za vožnju, ali će Renault, da bi pridobio kupce, morati i da ponudi novu tehnologiju po razumnoj ceni.
