Renault Megane перейдёт на задний привод и получит запас хода до 750 км
Renault готовит серьёзные технические изменения. Электрический Megane следующего поколения перейдёт с переднего привода на задний, получит более мощный электромотор и сможет проезжать до 750 км на одной зарядке. Новая платформа также позволит выпускать полноприводные версии и гибриды с удлинителем запаса хода. Ожидается, что первые модели Renault на этой платформе выйдут на рынок в 2028 году.
Задний привод изменит ходовые характеристики Megane
По данным британского издания Auto Express, Renault разрабатывает новую платформу RG EV Medium 2.0 для автомобилей длиной от 4,3 до 4,8 м. Базовая компоновка предусматривает задний привод — в отличие от нынешнего переднеприводного Megane E-Tech.
Технический директор Renault Филипп Брюне говорит, что передний привод до сих пор ограничивал возможности настройки управляемости и подвески Megane и Scenic. С появлением более мощных электромоторов это ограничение становится ещё существеннее.
Предполагается, что задний электромотор на новой платформе будет развивать около 202 кВт и 350 Н·м. Для сравнения: у нынешнего Megane E-Tech эти показатели составляют 160 кВт и 300 Н·м.
При заднем приводе функции управления и тяги распределяются между осями. Это снижает нагрузку на передние колёса при разгоне и даёт инженерам больше возможностей для настройки рулевого управления и шасси.
Платформа также позволяет установить второй электромотор на передней оси для создания полноприводных версий.
До 750 км на электротяге или 1400 км с удлинителем запаса хода
Renault рассчитывает добиться на новой платформе запаса хода до 750 км по циклу WLTP. Это значительно больше, чем у обновлённого в 2026 году Megane E-Tech, чья LFP-батарея ёмкостью 67 кВт·ч обеспечивает запас хода более 500 км.
Новая платформа также рассчитана на силовые установки с удлинителем запаса хода. В такой схеме бензиновый двигатель вырабатывает электроэнергию, а колёса приводят в движение электромоторы. Renault обещает для неё запас хода до 1400 км по циклу WLTP.
Однако эти показатели отражают предельные возможности, которые планируется обеспечить на платформе, а не подтверждённые характеристики какой-либо конкретной версии Megane.
Megane может стать крупнее и спортивнее
Новая платформа также позволит изменить пропорции кузова. Более длинная колёсная база, короткие свесы и меньшая высота кузова дадут возможность сделать автомобиль более аэродинамичным.
Renault рассматривает возможность масштабной переработки Megane, но пока не подтвердила тип кузова модели следующего поколения. Эта же платформа точно ляжет в основу следующих Scenic и Rafale.
В Европе новому Megane предстоит конкурировать с Volkswagen ID.3, Cupra Born и Kia EV4. Если Renault решит значительно увеличить размеры модели, к числу её соперников могут добавиться Hyundai Ioniq 5 и Tesla Model Y.
Однако главная задача Renault — не просто увеличить запас хода. Новый Megane должен сочетать улучшенную управляемость, быструю зарядку и конкурентоспособную цену. Задний привод может сделать его приятнее в управлении, но, чтобы привлечь покупателей, Renault также придётся предложить новую технологию по разумной цене.
