Renault Megane ще премине към задно задвижване и ще се стреми към пробег от 750 км
Renault подготвя голяма технологична промяна. Следващото поколение на електрическия Megane ще премине от предно към задно задвижване, ще получи по-мощен електромотор и би могло да изминава до 750 километра с едно зареждане. Новата платформа ще позволява и версии със задвижване на четирите колела, както и хибридни версии с удължител на пробега. Очаква се първите модели на Renault с тази технология да излязат на пазара през 2028 г.
Задното задвижване ще промени поведението на Megane на пътя
Според британското издание Auto Express Renault разработва нова платформа RG EV Medium 2.0, подходяща за автомобили с дължина от 4,3 до 4,8 метра. При нея стандартната конфигурация е със задно задвижване, за разлика от сегашния Megane E-Tech, който е с предно задвижване.
Техническият директор на Renault Филип Брюне казва, че досега предното задвижване е ограничавало възможностите за настройка на управлението и окачването на Megane и Scenic. Проблемът става още по-съществен при по-мощни електромотори.
Предвижда се задният електромотор на новата платформа да развива приблизително 202 kW и 350 Nm. За сравнение, сегашният Megane E-Tech предлага 160 kW и 300 Nm.
При задното задвижване задачите по управлението и задвижването се разпределят между двата моста. Това намалява натоварването на предните колела при ускорение и дава на инженерите повече възможности да настройват усещането от управлението и ходовата част.
Платформата позволява и монтирането на втори електромотор на предния мост за версии със задвижване на четирите колела.
До 750 км само на ток или 1400 км с удължител на пробега
Renault се стреми към пробег по WLTP до 750 км с новата платформа. Това е значително подобрение спрямо обновения през 2026 г. Megane E-Tech, чиято LFP батерия с капацитет 67 kWh осигурява пробег от над 500 км.
Новата платформа позволява и задвижващи системи с удължител на пробега. При тази конфигурация бензинов двигател произвежда електричество, а електромоторите задвижват колелата. Renault обещава пробег по WLTP до 1400 км с тази система.
Тези стойности обаче са максималните възможности, към които е насочена разработката на платформата, а не потвърдени характеристики на конкретна версия на Megane.
Megane може да стане по-голям и с по-спортен облик
Новата платформа ще промени и пропорциите на каросерията. По-дългото междуосие, по-късите надвеси и по-ниската каросерия ще позволят по-аеродинамичен дизайн.
Renault обмисля цялостно преработване на Megane, но все още не е потвърдила типа каросерия за следващото му поколение. Същата платформа със сигурност ще бъде в основата на следващите модели Scenic и Rafale.
В Европа новият Megane ще трябва да се конкурира с Volkswagen ID.3, Cupra Born и Kia EV4. Ако Renault реши да увеличи значително размерите на модела, сред конкурентите му може да се наредят и Hyundai Ioniq 5 и Tesla Model Y.
Най-голямото предизвикателство пред Renault обаче не е просто да увеличи пробега. Новият Megane трябва да съчетае по-добро поведение на пътя, бързо зареждане и конкурентна цена. Задното задвижване би могло да го направи по-приятен за шофиране, но за да привлече купувачите, Renault трябва и да предложи новата технология на разумна цена.
