Renault Megane får bakhjulsdrift og sikter mot 750 km rekkevidde
Renault forbereder et stort teknologisk skifte. Neste generasjon av den elektriske Megane går fra forhjulsdrift til bakhjulsdrift, får en kraftigere elmotor og kan få en rekkevidde på opptil 750 kilometer på én lading. Den nye plattformen skal også kunne brukes til firehjulsdrevne varianter og hybridversjoner med rekkeviddeforlenger. De første Renault-modellene med teknologien ventes på markedet i 2028.
Bakhjulsdrift skal endre kjøreegenskapene til Megane
Ifølge det britiske nettstedet Auto Express utvikler Renault en ny plattform, RG EV Medium 2.0, for biler som er 4,3–4,8 meter lange. Plattformen har bakhjulsdrift som standard, i motsetning til dagens forhjulsdrevne Megane E-Tech.
Renaults teknologidirektør Philippe Brunet sier at forhjulsdriften hittil har begrenset mulighetene til å finjustere kjøreegenskapene og hjulopphenget i Megane og Scenic. Utfordringen blir enda større med kraftigere elmotorer.
Den bakre elmotoren på den nye plattformen er tenkt å yte rundt 202 kW og 350 Nm. Til sammenligning yter dagens Megane E-Tech 160 kW og 300 Nm.
Med bakhjulsdrift fordeles styring og fremdrift på hver sin aksel. Det reduserer belastningen på forhjulene under akselerasjon og gir ingeniørene større rom til å finjustere styrefølelsen og understellet.
Plattformen gjør det også mulig å montere en ekstra elmotor på forakselen for å lage firehjulsdrevne varianter.
Opptil 750 km på strøm eller 1 400 km med rekkeviddeforlenger
Renault sikter mot en WLTP-rekkevidde på opptil 750 km med den nye plattformen. Det er en betydelig forbedring fra Megane E-Tech, som ble oppdatert i 2026 og har et LFP-batteri på 67 kWh som gir over 500 km rekkevidde.
Den nye plattformen støtter også drivlinjer med rekkeviddeforlenger. I en slik løsning produserer en bensinmotor strøm, mens elmotorer driver hjulene. Renault lover en WLTP-rekkevidde på opptil 1 400 km med denne løsningen.
Tallene angir imidlertid plattformens maksimale tiltenkte egenskaper, ikke bekreftede spesifikasjoner for en bestemt Megane.
Megane kan bli større og mer sportslig
Den nye plattformen vil også gi bilen andre proporsjoner. Lengre akselavstand, kortere overheng og lavere karosseri vil åpne for en mer aerodynamisk utforming.
Renault vurderer å gi Megane et helt nytt design, men har ennå ikke bekreftet hvilken karosseritype neste generasjon får. Den samme plattformen skal definitivt danne grunnlag for neste generasjon Scenic og Rafale.
I Europa må den nye Megane konkurrere med Volkswagen ID.3, Cupra Born og Kia EV4. Hvis Renault velger å gjøre modellen betydelig større, kan også Hyundai Ioniq 5 og Tesla Model Y bli konkurrenter.
Renaults største utfordring er likevel ikke bare å øke rekkevidden. Den nye Megane må kombinere bedre kjøreegenskaper, hurtiglading og en konkurransedyktig pris. Bakhjulsdrift kan gjøre den morsommere å kjøre, men for å vinne kjøpere må Renault også tilby den nye teknologien til en rimelig pris.
