Nissan tar med Frontier med to turboer og åpen Armada til SEMA
1/12 
Nissan forbereder tre terrengkonsepter til SEMA-messen i 2026, fra en Frontier-pickup med to turboer til en Armada bygget om til safaribil. Ingen av de tre er til salgs, men løsningene skal hjelpe produsenten med å prøve ut ideer til fremtidige terrengbiler og tilbehør.
Tre ulike måter å forlate asfalten på
Ifølge Nissans pressemateriell skal Frontier RONIN, Pathfinder XE-V6 og Armada Jungle Patrol vises på SEMA-messen i Las Vegas fra 3. til 6. november 2026. Produsenten bruker dem til å inspirere eiere og samle tilbakemeldinger om fremtidige modeller og tilbehør.
De tre bilene angriper samme oppgave på ulike måter: Frontier legger vekt på drivlinjen og et bredere understell, Pathfinder kombinerer retrodesign med terrengutstyr, mens Armada har de mest omfattende endringene i karosseriet.
Frontier RONIN: 3,8-liters V6 med to turboer, uten oppgitte tall for effekt og dreiemoment; sporvidden økes med rundt 305 mm og bilens høyde med mer enn 102 mm.
Frontier RONIN: 35-tommers Yokohama Geolandar X-AT-dekk, 17-tommers beadlock-prototypefelger og større, spesialbygde bremser.
Pathfinder XE-V6: rundt 102 mm heving av fjæringen, 18-tommers prototypefelger, terrengstøtfangere og en utsvingbar holder for et reservehjul i full størrelse.
Armada Jungle Patrol: åpent tak, rørformet veltebur, seter vendt innover, fjæring med lang vandring og 37-tommers dekk.
Alle tre er utstillingskonsepter som ikke skal selges; det foreligger ingen planer eller priser for det europeiske markedet.
Frontier RONIN får to turboer og bredere sporvidde
Kjernen i Frontier RONIN er en versjon av pickupens 3,8-liters V6 med to turboer. Produsenten lover høyere effekt, men har ikke oppgitt nøyaktige tall for effekt og dreiemoment. Det er derfor ennå ikke mulig å vurdere hvor stor økningen er sammenlignet med standardversjonen.
Fjæringskomponenter fra TITAN øker sporvidden med rundt 305 mm og hever bilen med mer enn 102 mm. Det gir plass til 35-tommers Yokohama Geolandar X-AT-dekk på 17-tommers NISMO ASCEND-prototypefelger. Beadlock-konstruksjonen låser dekkvulsten mekanisk til felgen.
Den økte effekten følges av større, spesialbygde bremser. NISMO Off Road-utstyr gir sidebeskyttelse, ekstralys og en reservehjulsholder. I kupeen er det sportslige skålseter, ekstra instrumenter for turbomotoren og sikkerhetsbelter med motiv av topografiske kart.
Pathfinder XE-V6 kombinerer jubileumsmarkering med hevet fjæring
XE-V6 markerer Pathfinders 40-årsjubileum med et tilbakeblikk på første generasjon, WD21. Navnet viser til datidens 3,0-liters V6, mens det røde karosseriet og stripene i svart, koksgrått og sølv minner om dekoren på Patrol fra 1980-tallet.
Konseptet er basert på Pathfinder for modellår 2027 og har fjæring hevet med rundt 102 mm, Yokohama Geolandar-terrengdekk og 18-tommers NISMO-prototypefelger. Spesialbygde terrengstøtfangere gir bedre klaring ved passering av hindringer, et takstativ gir plass til ekstra utstyr, og en utsvingbar holder bak bærer et reservehjul i full størrelse.
V6-motoren i dagens Pathfinder yter rundt 212 kW, eller 220 kW i Rock Creek-versjonen. Tallene gjelder bilene som konseptet bygger på, og er ikke særskilt bekreftede effekttall for XE-V6.
Armada Jungle Patrol bytter ut det vanlige taket med safariløsning
Armada Jungle Patrol henter inspirasjon fra Patrols historie som ørken- og safaribil. Et åpent tak, rørformet veltebur og seter vendt innover endrer den store SUV-ens karakter langt mer enn en enkel tilbehørspakke.
I terrenget støtter konseptet seg på 37-tommers Yokohama Geolandar-dekk og spesialbygget fjæring med lang vandring. Støtfangere i stål og skjermutbyggere gir ekstra beskyttelse, mens NISMO Off Road-lys gir bedre belysning. Pressematerialet omtaler ingen endringer i drivlinjen.
Ingen direkte vei fra messestand til forhandler
Ingen av de tre konseptene er til salgs. Ifølge produsenten kan ideene likevel påvirke fremtidige serieproduserte biler, slik tidligere SEMA-prosjekter har inspirert Rock Creek-modellserien. Noe av tilbehøret fra Nissan eller NISMO som vises, kan også bli tilgjengelig gjennom forhandlere, men materialet oppgir ikke hvilke deler det gjelder.
Det finnes ingen informasjon om tilgjengelighet i Europa, det lokale tilbehørsutvalget eller priser. For europeiske lesere viser de tre bilene derfor først og fremst hvilken retning produsenten tar i utviklingen av terrengbiler, snarere enn en bekreftet modellplan.
Ombyggingene har også praktiske begrensninger: De kan påvirke bilens sikkerhet, utslipp, holdbarhet og oppfyllelse av kravene til bruk på offentlig vei. Skader eller feil som skyldes ombygginger, dekkes kanskje ikke av garantien.
