Nissan представить на SEMA Frontier із двома турбокомпресорами та Armada з відкритим дахом
1/12 
Nissan готує до виставки SEMA 2026 року три концепти для бездоріжжя: від пікапа Frontier із двома турбокомпресорами до Armada, переобладнаної на сафарі-автомобіль. Жоден із них не продаватимуть, але їхні рішення допоможуть виробнику випробувати ідеї для майбутніх позашляхових автомобілів та аксесуарів.
Три різні підходи до їзди поза асфальтом
Згідно з пресматеріалами Nissan, Frontier RONIN, Pathfinder XE-V6 та Armada Jungle Patrol покажуть на виставці SEMA у Лас-Вегасі з 3 до 6 листопада 2026 року. Виробник використовує ці концепти, щоб надихнути власників автомобілів і зібрати відгуки щодо майбутніх моделей та аксесуарів.
Кожен із трьох автомобілів має свій підхід до того самого завдання: у Frontier головну увагу приділено силовому агрегату та ширшій колії, Pathfinder поєднує ретростилістику з позашляховим обладнанням, а Armada зазнала наймасштабніших змін кузова.
Frontier RONIN: 3,8-літровий V6 із двома турбокомпресорами; потужність і крутний момент не розкрито. Колія ширша приблизно на 305 мм, а висота автомобіля більша більш ніж на 102 мм.
Frontier RONIN: 35-дюймові шини Yokohama Geolandar X-AT, 17-дюймові прототипні диски з бедлоками та збільшені гальма, виготовлені на замовлення.
Pathfinder XE-V6: підвіска, піднята приблизно на 102 мм, 18-дюймові прототипні диски, позашляхові бампери та поворотний кронштейн для повнорозмірного запасного колеса.
Armada Jungle Patrol: відкритий дах, трубчастий каркас безпеки, сидіння, обернені до центру салону, довгохідна підвіска та 37-дюймові шини.
Усі три автомобілі — виставкові концепти, не призначені для продажу; планів щодо європейського ринку та цін немає.
Frontier RONIN отримав два турбокомпресори та ширшу колію
Основою Frontier RONIN став варіант 3,8-літрового V6 цього пікапа з двома турбокомпресорами. Виробник обіцяє більшу потужність, але точних показників потужності та крутного моменту не розкриває. Тому поки що неможливо оцінити, наскільки цей двигун перевершує стандартний.
Компоненти підвіски TITAN розширюють колію приблизно на 305 мм і збільшують висоту автомобіля більш ніж на 102 мм. Завдяки цьому з’явилося місце для 35-дюймових шин Yokohama Geolandar X-AT на 17-дюймових прототипних дисках NISMO ASCEND. Конструкція з бедлоками механічно фіксує борт шини на диску.
Разом зі збільшенням потужності встановили й більші гальма, виготовлені на замовлення. Позашляхове обладнання NISMO Off Road включає боковий захист кузова, додаткові фари та кронштейн запасного колеса. У салоні з’явилися спортивні ковшоподібні сидіння, додаткові прилади для контролю роботи турбодвигуна та ремені безпеки з візерунком у вигляді топографічних карт.
Pathfinder XE-V6 поєднує вшанування ювілею з піднятою підвіскою
Створений до 40-річчя Pathfinder, XE-V6 відсилає до першого покоління WD21. Його назва нагадує про 3,0-літровий V6 тієї доби, а червоний кузов і чорні, темно-сірі та сріблясті смуги — про графічне оформлення Patrol 1980-х років.
Концепт побудований на базі Pathfinder 2027 модельного року. Він отримав підвіску, підняту приблизно на 102 мм, позашляхові шини Yokohama Geolandar і 18-дюймові прототипні диски NISMO. Позашляхові бампери, виготовлені на замовлення, забезпечують більший зазор для подолання перешкод, на багажнику на даху можна перевозити додаткове спорядження, а поворотний кронштейн ззаду тримає повнорозмірне запасне колесо.
V6 нинішнього Pathfinder розвиває приблизно 212 кВт, а у версії Rock Creek — 220 кВт. Це показники базових автомобілів, а не окремо підтверджена потужність концепту XE-V6.
Armada Jungle Patrol отримала сафарі-компонування замість звичайного даху
На створення Armada Jungle Patrol надихнула історія використання Patrol у пустелях і на сафарі. Відкритий дах, трубчастий каркас безпеки та сидіння, обернені до центру салону, змінюють характер великого позашляховика значно суттєвіше, ніж простий набір аксесуарів.
Для їзди бездоріжжям концепт має 37-дюймові шини Yokohama Geolandar і довгохідну підвіску, виготовлену на замовлення. Сталеві бампери та розширювачі колісних арок додають захисту, а фари NISMO Off Road покращують освітлення. У пресматеріалах не йдеться про будь-які зміни силового агрегату.
Від виставкового стенда до автосалону прямого шляху немає
Жоден із трьох концептів не продаватимуть. Однак, за словами виробника, втілені в них ідеї можуть вплинути на майбутні серійні автомобілі — так само як попередні проєкти для SEMA надихнули на створення модельної лінійки Rock Creek. Деякі з представлених аксесуарів Nissan або NISMO також можуть з’явитися в дилерів, але в матеріалах не уточнено, які саме.
Інформації про доступність у Європі, асортимент аксесуарів на місцевому ринку чи ціни немає. Тож для європейських читачів ця трійка насамперед демонструє напрям розвитку позашляхових автомобілів виробника, а не підтверджений план випуску моделей.
Є у таких доопрацювань і практичні обмеження: вони можуть вплинути на безпеку автомобіля, рівень викидів, довговічність і відповідність вимогам для використання на дорогах. Гарантія може не покривати пошкодження чи несправності, спричинені доопрацюваннями.
