Nissan présentera un Frontier biturbo et un Armada à toit ouvert au SEMA
1/12 
Nissan prépare trois concepts tout-terrain pour le salon SEMA 2026, du pick-up Frontier biturbo à un Armada transformé en véhicule de safari. Aucun des trois n'est destiné à la vente, mais leurs caractéristiques permettent au constructeur de tester des idées pour de futurs véhicules et accessoires tout-terrain.
Trois façons de quitter l'asphalte
Selon les documents de presse de Nissan, les Frontier RONIN, Pathfinder XE-V6 et Armada Jungle Patrol seront exposés au salon SEMA, à Las Vegas, du 3 au 6 novembre 2026. Le constructeur s'en sert pour inspirer les propriétaires de véhicules et recueillir leurs avis sur de futurs modèles et accessoires.
Les trois véhicules abordent le tout-terrain différemment : le Frontier mise sur son groupe motopropulseur et sa voie élargie, le Pathfinder associe un style rétro à des équipements tout-terrain, tandis que l'Armada reçoit les modifications de carrosserie les plus importantes.
Frontier RONIN : V6 biturbo de 3,8 litres, dont la puissance et le couple n'ont pas été communiqués ; voie élargie d'environ 305 mm et hauteur du véhicule augmentée de plus de 102 mm.
Frontier RONIN : pneus Yokohama Geolandar X-AT de 35 pouces, jantes prototypes à talon verrouillé de 17 pouces et freins spécifiques de plus grande taille.
Pathfinder XE-V6 : rehausse de suspension d'environ 102 mm, jantes prototypes de 18 pouces, pare-chocs tout-terrain et support pivotant pour une roue de secours de taille normale.
Armada Jungle Patrol : toit ouvert, arceau-cage tubulaire, sièges orientés vers l'intérieur, suspension à grand débattement et pneus de 37 pouces.
Ces trois concepts d'exposition ne sont pas destinés à la vente ; aucun projet de commercialisation ni aucun prix n'ont été annoncés pour le marché européen.
Un V6 biturbo et une voie élargie pour le Frontier RONIN
Le Frontier RONIN reçoit une version biturbo du V6 de 3,8 litres du pick-up. Le constructeur promet davantage de puissance, sans toutefois communiquer les chiffres précis de puissance et de couple. Il n'est donc pas encore possible de mesurer le gain apporté par ce moteur par rapport à la version de série.
Des éléments de suspension du TITAN élargissent la voie d'environ 305 mm et rehaussent le véhicule de plus de 102 mm. Ils libèrent ainsi la place nécessaire aux pneus Yokohama Geolandar X-AT de 35 pouces, montés sur des jantes prototypes NISMO ASCEND de 17 pouces. Leur conception à talon verrouillé fixe mécaniquement le talon du pneu à la roue.
La puissance supplémentaire s'accompagne de freins spécifiques de plus grande taille. Des équipements NISMO Off Road ajoutent des protections latérales, des feux auxiliaires et un support de roue de secours. L'habitacle reçoit des sièges baquets sport, des instruments supplémentaires pour le moteur suralimenté et des ceintures de sécurité ornées de motifs de cartes topographiques.
Le Pathfinder XE-V6 associe hommage anniversaire et suspension rehaussée
À l'occasion du 40e anniversaire du Pathfinder, le XE-V6 rend hommage à la première génération WD21. Son nom rappelle le V6 de 3,0 litres de l'époque, tandis que sa carrosserie rouge et ses bandes noires, gris anthracite et argent évoquent les décors graphiques du Patrol des années 1980.
Basé sur le Pathfinder du millésime 2027, le concept reçoit une suspension rehaussée d'environ 102 mm, des pneus tout-terrain Yokohama Geolandar et des jantes prototypes NISMO de 18 pouces. Des pare-chocs tout-terrain spécifiques augmentent le dégagement pour franchir les obstacles, une galerie de toit accueille des équipements supplémentaires et un support arrière pivotant porte une roue de secours de taille normale.
Le V6 du Pathfinder actuel développe environ 212 kW, ou 220 kW dans la version Rock Creek. Ces chiffres concernent les véhicules de base et ne constituent pas des puissances confirmées séparément pour le concept XE-V6.
L'Armada Jungle Patrol adopte un aménagement de type safari à la place de son toit classique
L'Armada Jungle Patrol s'inspire de l'héritage du Patrol dans le désert et les safaris. Son toit ouvert, son arceau-cage tubulaire et ses sièges orientés vers l'intérieur transforment le grand SUV bien plus profondément que ne le ferait un simple ensemble d'accessoires.
En tout-terrain, le concept s'appuie sur des pneus Yokohama Geolandar de 37 pouces et une suspension spécifique à grand débattement. Des pare-chocs en acier et des élargisseurs d'ailes ajoutent des protections, tandis que des feux NISMO Off Road améliorent l'éclairage. Les documents de presse ne mentionnent aucune modification du groupe motopropulseur.
Pas de passage direct du stand à la concession
Aucun des trois concepts n'est destiné à la vente. Selon le constructeur, leurs idées pourraient toutefois influencer de futurs véhicules de série, comme de précédents projets présentés au SEMA ont inspiré la gamme de modèles Rock Creek. Certains des accessoires Nissan ou NISMO présentés pourraient également être proposés chez les concessionnaires, mais les documents ne précisent pas lesquels.
Aucune information n'est disponible sur leur disponibilité en Europe, la gamme locale d'accessoires ou les prix. Pour le public européen, ces trois véhicules illustrent donc avant tout l'orientation du constructeur dans le développement de véhicules tout-terrain, plutôt qu'un programme de commercialisation confirmé.
Ces modifications comportent aussi des limites pratiques : elles peuvent avoir une incidence sur la sécurité des véhicules, leurs émissions, leur durabilité et leur conformité aux exigences applicables à la circulation routière. Les dommages ou dysfonctionnements causés par ces modifications pourraient ne pas être couverts par la garantie.
