Nissan pokaże na SEMA Frontiera z podwójnie doładowanym silnikiem i Armadę bez dachu
1/12 
Nissan przygotowuje na targi SEMA 2026 trzy terenowe pojazdy koncepcyjne: od pick-upa Frontier z silnikiem V6 z dwiema turbosprężarkami po Armadę przerobioną na pojazd safari. Żaden z nich nie trafi do sprzedaży, ale zastosowane w nich rozwiązania pomogą producentowi sprawdzić pomysły na przyszłe samochody terenowe i akcesoria.
Trzy różne sposoby na zjazd z asfaltu
Według materiałów prasowych Nissana Frontier RONIN, Pathfinder XE-V6 i Armada Jungle Patrol będą prezentowane na targach SEMA w Las Vegas od 3 do 6 listopada 2026 r. Producent chce za ich pomocą inspirować właścicieli samochodów i zbierać opinie na temat przyszłych modeli oraz akcesoriów.
Każdy z trzech pojazdów podchodzi do jazdy w terenie inaczej: Frontier stawia na układ napędowy i poszerzone podwozie, Pathfinder łączy stylistykę retro z wyposażeniem terenowym, a Armada przeszła najbardziej rozległe modyfikacje nadwozia.
Frontier RONIN: 3,8-litrowy silnik V6 z dwiema turbosprężarkami, bez podanych wartości mocy i momentu obrotowego; rozstaw kół większy o około 305 mm, a wysokość pojazdu – o ponad 102 mm.
Frontier RONIN: 35-calowe opony Yokohama Geolandar X-AT, 17-calowe prototypowe felgi typu beadlock i większe hamulce wykonane na zamówienie.
Pathfinder XE-V6: zawieszenie podniesione o około 102 mm, 18-calowe prototypowe felgi, zderzaki terenowe i odchylany uchwyt na pełnowymiarowe koło zapasowe.
Armada Jungle Patrol: otwarty dach, rurowa klatka bezpieczeństwa, siedzenia zwrócone do środka pojazdu, zawieszenie o dużym skoku i 37-calowe opony.
Wszystkie trzy pojazdy to modele pokazowe nieprzeznaczone do sprzedaży; nie podano planów dotyczących rynku europejskiego ani cen.
Frontier RONIN z dwiema turbosprężarkami i szerszym rozstawem kół
Sercem Frontiera RONIN jest wersja 3,8-litrowego silnika V6 tego pick-upa z dwiema turbosprężarkami. Producent zapowiada większą moc, ale nie ujawnił dokładnych wartości mocy i momentu obrotowego. Na razie nie da się więc ocenić, jak duży postęp stanowi ten silnik względem wersji standardowej.
Elementy zawieszenia z modelu TITAN zwiększają rozstaw kół o około 305 mm i podnoszą pojazd o ponad 102 mm. Dzięki temu zmieściły się 35-calowe opony Yokohama Geolandar X-AT na 17-calowych prototypowych felgach NISMO ASCEND. Konstrukcja typu beadlock mechanicznie mocuje stopkę opony do felgi.
Większej mocy towarzyszą większe hamulce wykonane na zamówienie. Wyposażenie NISMO Off Road obejmuje boczne elementy ochronne, dodatkowe światła i uchwyt na koło zapasowe. W kabinie znalazły się sportowe fotele kubełkowe, dodatkowe wskaźniki silnika z dwiema turbosprężarkami oraz pasy bezpieczeństwa z motywami map topograficznych.
Pathfinder XE-V6 łączy rocznicowy ukłon w stronę przeszłości z podniesionym zawieszeniem
XE-V6, przygotowany z okazji 40-lecia Pathfindera, nawiązuje do pierwszej generacji WD21. Jego nazwa przywołuje 3,0-litrowy silnik V6 z tamtej epoki, a czerwone nadwozie oraz czarne, grafitowe i srebrne pasy przypominają wzory graficzne Patrola z lat 80.
Model koncepcyjny bazuje na Pathfinderze z roku modelowego 2027. Ma zawieszenie podniesione o około 102 mm, terenowe opony Yokohama Geolandar i 18-calowe prototypowe felgi NISMO. Zderzaki terenowe wykonane na zamówienie zwiększają prześwit potrzebny do pokonywania przeszkód, bagażnik dachowy pozwala przewozić dodatkowe wyposażenie, a odchylany tylny uchwyt mieści pełnowymiarowe koło zapasowe.
Silnik V6 obecnego Pathfindera rozwija około 212 kW, a w wersji Rock Creek – 220 kW. Są to dane dotyczące samochodów bazowych, a nie osobno potwierdzone wartości mocy modelu koncepcyjnego XE-V6.
Armada Jungle Patrol zamiast zwykłego dachu ma układ w stylu safari
Inspiracją dla Armady Jungle Patrol jest historia Patrola związana z jazdą po pustyni i safari. Otwarty dach, rurowa klatka bezpieczeństwa i siedzenia zwrócone do środka pojazdu zmieniają charakter dużego SUV-a znacznie bardziej niż sam pakiet akcesoriów.
W terenie model koncepcyjny korzysta z 37-calowych opon Yokohama Geolandar i zawieszenia o dużym skoku, wykonanego na zamówienie. Stalowe zderzaki i poszerzenia nadkoli zapewniają dodatkową ochronę, a światła NISMO Off Road poprawiają oświetlenie. Materiały prasowe nie opisują żadnych modyfikacji układu napędowego.
Od stoiska targowego do salonu sprzedaży nie ma prostej drogi
Żaden z trzech modeli koncepcyjnych nie jest na sprzedaż. Według producenta zastosowane w nich pomysły mogą jednak wpłynąć na przyszłe samochody seryjne, podobnie jak wcześniejsze projekty na SEMA zainspirowały gamę modeli Rock Creek. Niektóre z pokazanych akcesoriów Nissana lub NISMO mogą też być dostępne u dealerów, ale materiały nie precyzują, które.
Brakuje informacji o dostępności w Europie, ofercie akcesoriów na lokalnym rynku i cenach. Dla europejskich odbiorców ta trójka pokazuje więc przede wszystkim kierunek, w którym producent rozwija samochody terenowe, a nie potwierdzone plany wprowadzenia modeli na rynek.
Modyfikacje mają też praktyczne ograniczenia: mogą wpływać na bezpieczeństwo pojazdu, emisję spalin, trwałość oraz zgodność z wymaganiami dotyczącymi użytkowania na drogach. Uszkodzenia lub usterki spowodowane modyfikacjami mogą nie być objęte gwarancją.
