1/35 
Opracowany w Chinach Nissan Frontier Pro trafi na rynki całego świata
Nissan wprowadzi opracowany w Chinach model Frontier Pro na rynki całego świata. Pick-up najpierw trafi do Meksyku, następnie do Ameryki Łacińskiej, na rynki ASEAN i Bliskiego Wschodu, a w 2027 roku do Australii i Nowej Zelandii. To pierwszy model Nissana opracowany i produkowany w Chinach specjalnie z myślą o eksporcie na cały świat.
Frontier Pro będzie sprzedawany także jako Navara Pro
Meksyk będzie pierwszym rynkiem poza Chinami, na który Frontier Pro trafi w październiku 2026 roku. Na Filipinach i Bliskim Wschodzie ten sam pojazd będzie nosił nazwę Navara Pro, a w 2027 roku trafi także do Australii i Nowej Zelandii.
Pojazd został opracowany i jest produkowany przez Zhengzhou Nissan, spółkę joint venture Nissana i Dongfenga w Chinach. Dlatego Frontier Pro ma dla Nissana strategiczne znaczenie: Chiny nie są już tylko rynkiem zbytu, lecz także ośrodkiem rozwoju i eksportu samochodów.
Hybryda plug-in i wersja z silnikiem spalinowym
W zależności od rynku Frontier Pro będzie oferowany jako hybryda plug-in z silnikiem o pojemności 1,5 lub 2,0 litra, a także w konwencjonalnej wersji spalinowej.
Hybryda plug-in trafi do Ameryki Łacińskiej, na rynki ASEAN i do Oceanii. Będzie to pierwszy pick-up Nissana z takim układem napędowym. Na Bliskim Wschodzie Nissan skupi się na wersji spalinowej.
Rozwiązania techniczne będą się więc znacznie różnić w zależności od regionu. Nissan nie zamierza oferować na całym świecie jednego układu napędowego, lecz dostosowuje Frontier Pro do lokalnego popytu i infrastruktury.
Chiński rozwój produktów staje się globalnym narzędziem Nissana
Znaczenie Frontier Pro wykracza poza sam model. Nissan chce w większym stopniu wykorzystywać Chiny jako ośrodek tańszego i szybszego opracowywania nowych produktów, a opracowane tam samochody eksportować na inne rynki.
Nissan stosuje tę samą strategię w przypadku elektrycznego sedana N7. Modele opracowywane w Chinach mają pomóc skrócić czas prac rozwojowych i poprawić konkurencyjność, szczególnie na rynkach, na których chińscy producenci szybko umocnili swoją pozycję pod względem cen i technologii.
Europa nie jest obecnie uwzględniona w planach eksportowych dotyczących Frontier Pro. Niewielki europejski rynek pick-upów i surowsze normy emisji sprawiają, że Europa jest dla Nissana znacznie mniej atrakcyjna niż Ameryka Łacińska, Bliski Wschód czy Australia.
