1/35 
In China ontwikkelde Nissan Frontier Pro gaat wereldwijd de markt op
Nissan maakt van de in China ontwikkelde Frontier Pro een model voor de wereldmarkt. De pick-up komt eerst naar Mexico, gevolgd door Latijns-Amerika, ASEAN-landen en het Midden-Oosten. Australië en Nieuw-Zeeland volgen in 2027. Het is de eerste Nissan die speciaal voor wereldwijde export in China is ontwikkeld en geproduceerd.
Frontier Pro wordt ook verkocht als Navara Pro
Mexico wordt in oktober 2026 de eerste markt buiten China waar de Frontier Pro verkrijgbaar is. In de Filipijnen en het Midden-Oosten krijgt hetzelfde voertuig de naam Navara Pro. Australië en Nieuw-Zeeland volgen in 2027.
Het voertuig is ontwikkeld en wordt geproduceerd door Zhengzhou Nissan, de joint venture van Nissan en Dongfeng in China. Daarmee is de Frontier Pro van strategisch belang voor Nissan: China is niet langer alleen een binnenlandse afzetmarkt, maar ook een centrum voor ontwikkeling en export.
Keuze uit plug-inhybride en verbrandingsmotor
Afhankelijk van de markt komt de Frontier Pro met een plug-inhybride aandrijflijn met een 1,5- of 2,0-litermotor, of als conventionele versie met verbrandingsmotor.
De plug-inhybride komt naar Latijns-Amerika, ASEAN-landen en Oceanië. Het is Nissans eerste pick-up met dit type aandrijflijn. In het Midden-Oosten richt Nissan zich op de versie met verbrandingsmotor.
De techniek zal dus sterk verschillen per regio. Nissan probeert niet wereldwijd één aandrijflijn te verkopen, maar past de Frontier Pro aan de lokale vraag en infrastructuur aan.
Ontwikkeling in China krijgt wereldwijde rol voor Nissan
Het belang van de Frontier Pro reikt verder dan het model zelf. Nissan wil China intensiever gebruiken als centrum voor goedkopere en snellere productontwikkeling en de daar ontwikkelde voertuigen naar andere markten exporteren.
Nissan volgt dezelfde strategie met de elektrische sedan N7. In China ontwikkelde modellen moeten helpen de ontwikkeltijd te verkorten en het concurrentievermogen te verbeteren, vooral in markten waar Chinese fabrikanten hun positie op het gebied van prijs en technologie snel hebben versterkt.
Europa maakt momenteel geen deel uit van de exportplannen voor de Frontier Pro. Door de beperkte omvang van de Europese pick-upmarkt en de strengere emissie-eisen is Europa voor Nissan aanzienlijk minder aantrekkelijk dan Latijns-Amerika, het Midden-Oosten of Australië.
