1/35 
Nissan Frontier Pro, dezvoltat în China, va fi lansat la nivel global
Nissan transformă Frontier Pro, dezvoltat în China, într-un model destinat piețelor globale. Pick-up-ul va ajunge mai întâi în Mexic, apoi în America Latină, pe piețele ASEAN și în Orientul Mijlociu, urmând ca în 2027 să fie lansat în Australia și Noua Zeelandă. Este primul model Nissan dezvoltat și fabricat în China special pentru export pe piețele globale.
Frontier Pro va fi vândut și sub numele Navara Pro
Mexicul va fi prima piață din afara Chinei care va primi Frontier Pro, în octombrie 2026. În Filipine și în Orientul Mijlociu, același vehicul va purta numele Navara Pro, iar Australia și Noua Zeelandă vor urma în 2027.
Vehiculul este dezvoltat și fabricat de Zhengzhou Nissan, compania mixtă a Nissan și Dongfeng din China. Acest lucru îi conferă modelului Frontier Pro o importanță strategică pentru Nissan: China nu mai este doar o piață internă de desfacere, ci și un centru de dezvoltare și export.
Versiuni hibride plug-in și cu motor cu ardere internă
În funcție de piață, Frontier Pro va fi oferit cu un sistem de propulsie hibrid plug-in de 1,5 sau 2,0 litri, precum și într-o versiune convențională cu motor cu ardere internă.
Versiunea hibridă plug-in va ajunge în America Latină, pe piețele ASEAN și în Oceania, fiind primul pick-up Nissan cu acest tip de propulsie. În Orientul Mijlociu, Nissan se va concentra pe versiunea cu motor cu ardere internă.
Prin urmare, soluțiile tehnice vor diferi considerabil de la o regiune la alta. Nissan nu încearcă să vândă același sistem de propulsie peste tot în lume, ci adaptează Frontier Pro la cererea și infrastructura locale.
Dezvoltarea în China devine un atu global pentru Nissan
Importanța Frontier Pro depășește modelul în sine. Nissan vrea să folosească mai mult China ca centru în care produsele pot fi dezvoltate mai ieftin și mai rapid și să exporte pe alte piețe vehiculele dezvoltate acolo.
Nissan aplică aceeași strategie și în cazul sedanului electric N7. Modelele dezvoltate în China ar urma să contribuie la reducerea timpului de dezvoltare și la îmbunătățirea competitivității, în special pe piețele unde producătorii chinezi și-au consolidat rapid poziția prin prețuri și tehnologie.
Europa nu este inclusă în prezent în planurile de export pentru Frontier Pro. Dimensiunea redusă a pieței europene a pick-up-urilor și cerințele mai stricte privind emisiile fac Europa considerabil mai puțin atractivă pentru Nissan decât America Latină, Orientul Mijlociu sau Australia.
