1/35 
Kinijoje sukurtas „Nissan Frontier Pro“ žengia į pasaulio rinkas
„Nissan“ Kinijoje sukurtą „Frontier Pro“ paverčia pasaulinei rinkai skirtu modeliu. Pirmiausia pikapas pasirodys Meksikoje, vėliau – Lotynų Amerikos, ASEAN šalių ir Artimųjų Rytų rinkose, o 2027 m. pasieks Australiją ir Naująją Zelandiją. Tai pirmasis „Nissan“ automobilis, sukurtas ir gaminamas Kinijoje specialiai eksportui į pasaulio rinkas.
„Frontier Pro“ taip pat bus parduodamas „Navara Pro“ pavadinimu
Meksika bus pirmoji rinka už Kinijos ribų, kurioje „Frontier Pro“ pasirodys 2026 m. spalį. Filipinuose ir Artimuosiuose Rytuose tas pats automobilis vadinsis „Navara Pro“, o 2027 m. jis pasieks Australiją ir Naująją Zelandiją.
Automobilį kuria ir gamina „Zhengzhou Nissan“ – bendra „Nissan“ ir „Dongfeng“ įmonė Kinijoje. Dėl to „Frontier Pro“ yra strategiškai svarbus „Nissan“: Kinija bendrovei jau yra ne tik vietos pardavimo rinka, bet ir automobilių kūrimo bei eksporto centras.
Įkraunamo hibrido ir vidaus degimo variklio versijos
Priklausomai nuo rinkos, „Frontier Pro“ bus siūlomas su 1,5 arba 2,0 litro darbinio tūrio įkraunamo hibrido jėgos agregatu, taip pat su įprastu vidaus degimo varikliu.
Įkraunamo hibrido versija pasieks Lotynų Ameriką, ASEAN šalių rinkas ir Okeaniją. Tai yra pirmasis „Nissan“ pikapas su tokio tipo jėgos agregatu. Artimuosiuose Rytuose „Nissan“ daugiausia dėmesio skirs versijai su vidaus degimo varikliu.
Taigi skirtinguose regionuose naudojamos technologijos gerokai skirsis. „Nissan“ nesiekia visame pasaulyje siūlyti vieno universalaus jėgos agregato – „Frontier Pro“ pritaikomas prie vietos paklausos ir infrastruktūros.
Automobilių kūrimas Kinijoje tampa „Nissan“ įrankiu pasaulio rinkose
„Frontier Pro“ reikšmė neapsiriboja pačiu modeliu. „Nissan“ nori labiau išnaudoti Kiniją kaip centrą, kuriame produktus galima kurti pigiau ir greičiau, o ten sukurtus automobilius eksportuoti į kitas rinkas.
Tą pačią strategiją „Nissan“ taiko ir elektriniam sedanui „N7“. Kinijoje sukurti modeliai turėtų padėti sutrumpinti kūrimo laiką ir padidinti konkurencingumą, ypač rinkose, kuriose Kinijos gamintojai sparčiai sustiprino savo pozicijas kainos ir technologijų srityse.
Europos šiuo metu nėra „Frontier Pro“ eksporto planuose. Nedidelė Europos pikapų rinka ir griežtesni išmetamųjų teršalų reikalavimai lemia, kad „Nissan“ Europa yra gerokai mažiau patraukli nei Lotynų Amerika, Artimieji Rytai ar Australija.
