1/35 
Розроблений у Китаї Nissan Frontier Pro виходить на світовий ринок
Nissan перетворює розроблений у Китаї Frontier Pro на глобальну модель. Спершу пікап з’явиться в Мексиці, згодом — у Латинській Америці, на ринках АСЕАН і Близького Сходу, а у 2027 році — в Австралії та Новій Зеландії. Це перша модель Nissan, розроблена й виготовлена в Китаї спеціально для експорту на світові ринки.
Frontier Pro також продаватимуть під назвою Navara Pro
Мексика стане першим ринком за межами Китаю, де з’явиться Frontier Pro, — це станеться в жовтні 2026 року. На Філіппінах і Близькому Сході той самий автомобіль матиме назву Navara Pro, а у 2027 році модель вийде на ринки Австралії та Нової Зеландії.
Автомобіль розробляє та виготовляє Zhengzhou Nissan — спільне підприємство Nissan і Dongfeng у Китаї. Це надає Frontier Pro стратегічного значення для Nissan: Китай для компанії вже не лише внутрішній ринок збуту, а й центр розробки та експорту.
Версії з плагін-гібридною установкою та двигуном внутрішнього згоряння
Залежно від ринку Frontier Pro пропонуватимуть із плагін-гібридною силовою установкою об’ємом 1,5 або 2,0 л, а також у традиційній версії з двигуном внутрішнього згоряння.
Плагін-гібридна версія з’явиться в Латинській Америці, на ринках АСЕАН і в Океанії. Це перший пікап Nissan із силовою установкою такого типу. На Близькому Сході Nissan зосередиться на версії з двигуном внутрішнього згоряння.
Отже, технічне оснащення істотно відрізнятиметься залежно від регіону. Nissan не намагається продавати в усьому світі модель з однією універсальною силовою установкою, а адаптує Frontier Pro до місцевого попиту та інфраструктури.
Розробки в Китаї стають для Nissan інструментом виходу на світові ринки
Значення Frontier Pro виходить за межі самої моделі. Nissan прагне активніше використовувати Китай як центр розробки продуктів із меншими витратами й коротшими термінами та експортувати створені там моделі на інші ринки.
Таку саму стратегію Nissan застосовує до електричного седана N7. Розроблені в Китаї моделі мають допомогти скоротити терміни розробки й підвищити конкурентоспроможність, особливо на ринках, де китайські виробники швидко зміцнили свої позиції завдяки цінам і технологіям.
Європа наразі не входить до експортних планів щодо Frontier Pro. Невеликий обсяг європейського ринку пікапів і суворіші вимоги до викидів роблять Європу значно менш привабливою для Nissan, ніж Латинська Америка, Близький Схід чи Австралія.
