1/35 
Kinautvecklade Nissan Frontier Pro lanseras globalt
Nissan gör den Kinautvecklade Frontier Pro till en global modell. Pickupen kommer först till Mexiko, följt av Latinamerika, ASEAN-marknaderna och Mellanöstern, och därefter Australien och Nya Zeeland 2027. Det är den första Nissan-modellen som utvecklats och tillverkas i Kina särskilt för export till andra delar av världen.
Frontier Pro kommer också att säljas som Navara Pro
Mexiko blir den första marknaden utanför Kina som får Frontier Pro, i oktober 2026. I Filippinerna och Mellanöstern får samma bil namnet Navara Pro. Australien och Nya Zeeland följer 2027.
Bilen utvecklas och tillverkas av Zhengzhou Nissan, Nissans och Dongfengs samriskföretag i Kina. Det gör Frontier Pro strategiskt viktig för Nissan: Kina är inte längre bara en inhemsk försäljningsmarknad, utan också ett centrum för utveckling och export.
Laddhybrid- och förbränningsmotoralternativ
Beroende på marknad kommer Frontier Pro att erbjudas som laddhybrid med en 1,5- eller 2,0-litersmotor, samt i en version med konventionell förbränningsmotor.
Laddhybriden kommer till Latinamerika, ASEAN-marknaderna och Oceanien och blir Nissans första pickup med den typen av drivlina. I Mellanöstern kommer Nissan att fokusera på versionen med förbränningsmotor.
Tekniken kommer därmed att skilja sig avsevärt mellan regionerna. Nissan försöker inte sälja en och samma drivlina över hela världen, utan anpassar Frontier Pro efter lokal efterfrågan och infrastruktur.
Utveckling i Kina blir ett verktyg för Nissan globalt
Frontier Pros betydelse sträcker sig längre än modellen i sig. Nissan vill i högre grad använda Kina som ett centrum för billigare och snabbare produktutveckling och exportera bilar som utvecklats där till andra marknader.
Nissan använder samma strategi med den eldrivna sedanmodellen N7. Modeller som utvecklats i Kina ska bidra till kortare utvecklingstid och bättre konkurrenskraft, särskilt på marknader där kinesiska tillverkare snabbt har stärkt sin ställning när det gäller pris och teknik.
Europa ingår för närvarande inte i exportplanerna för Frontier Pro. Den europeiska pickupmarknadens begränsade storlek och strängare utsläppskrav gör Europa betydligt mindre attraktivt för Nissan än Latinamerika, Mellanöstern eller Australien.
