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In China entwickelter Nissan Frontier Pro kommt auf den Weltmarkt
Nissan macht den in China entwickelten Frontier Pro zu einem globalen Modell. Der Pick-up kommt zuerst nach Mexiko, danach nach Lateinamerika, in die ASEAN-Märkte und in den Nahen Osten. Australien und Neuseeland folgen 2027. Er ist der erste Nissan, der eigens für den weltweiten Export in China entwickelt und gebaut wird.
Frontier Pro wird auch als Navara Pro verkauft
Mexiko wird im Oktober 2026 der erste Markt außerhalb Chinas sein, in dem der Frontier Pro angeboten wird. Auf den Philippinen und im Nahen Osten wird dasselbe Fahrzeug Navara Pro heißen. Australien und Neuseeland folgen 2027.
Entwickelt und gebaut wird das Fahrzeug von Zhengzhou Nissan, dem chinesischen Gemeinschaftsunternehmen von Nissan und Dongfeng. Das macht den Frontier Pro für Nissan strategisch wichtig: China ist damit nicht mehr nur ein Absatzmarkt, sondern auch ein Standort für Entwicklung und Export.
Plug-in-Hybrid und Verbrenner zur Wahl
Je nach Markt wird der Frontier Pro mit einem 1,5- oder 2,0-Liter-Plug-in-Hybridantrieb sowie mit einem konventionellen Verbrennungsmotor angeboten.
Der Plug-in-Hybrid kommt nach Lateinamerika, in die ASEAN-Märkte und nach Ozeanien. Er ist der erste Pick-up von Nissan mit einem solchen Antrieb. Im Nahen Osten konzentriert sich Nissan auf die Verbrennerversion.
Die Antriebstechnik wird sich damit je nach Region deutlich unterscheiden. Nissan setzt nicht auf einen weltweit einheitlichen Antrieb, sondern passt den Frontier Pro an die Nachfrage und Infrastruktur vor Ort an.
Entwicklung in China wird für Nissan zum globalen Instrument
Die Bedeutung des Frontier Pro geht über das Modell selbst hinaus. Nissan will China stärker als Standort für eine kostengünstigere und schnellere Produktentwicklung nutzen und dort entwickelte Fahrzeuge in andere Märkte exportieren.
Dieselbe Strategie verfolgt Nissan mit der Elektrolimousine N7. In China entwickelte Modelle sollen helfen, die Entwicklungszeit zu verkürzen und die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern – insbesondere in Märkten, in denen chinesische Hersteller bei Preis und Technologie rasch an Stärke gewonnen haben.
Europa ist derzeit nicht Teil der Exportpläne für den Frontier Pro. Der kleine europäische Pick-up-Markt und strengere Emissionsvorschriften machen Europa für Nissan deutlich weniger attraktiv als Lateinamerika, den Nahen Osten oder Australien.
