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Renault 4 E-Tech schafft bis zu 415 km ohne größeren Akku
Renault hat die Reichweite des 4 E-Tech erhöht, ohne den Akku zu verändern. Die Comfort-Range-Version mit 52 kWh schafft nach WLTP nun bis zu 415 km, die Urban-Range-Version mit 40 kWh bis zu 310 km. Der Zugewinn ist auf Verbesserungen an der Aerodynamik zurückzuführen, nicht auf einen größeren Akku.
Neue Unterbodenverkleidung und Außenspiegel verringern den Luftwiderstand
Renault hat die Aerodynamik am Unterboden und die Außenspiegel überarbeitet. Der offizielle Energieverbrauch der 110-kW-Version mit 52-kWh-Akku ist auf 14,4 kWh/100 km gesunken, während ihre Reichweite auf bis zu 415 km gestiegen ist.
Die 90-kW-Version mit 40-kWh-Akku erreicht nun 310 km bei einem offiziellen Energieverbrauch von 14,7 kWh/100 km.
Die Version Plein Sud bleibt wegen ihres zu öffnenden Stoffdachs etwas weniger effizient, doch auch ihre Reichweite steigt auf bis zu 400 km.
Neue Einstiegsversion mit LFP-Akku kommt Ende des Jahres
Renault erweitert die Modellpalette um die Einstiegsversion Jogging mit einem 37-kWh-LFP-Akku und einem neuen Elektromotor mit 80 kW Leistung.
Die nutzbare Akkukapazität beträgt 36,5 kWh, die WLTP-Reichweite bis zu 305 km. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 10,2 Sekunden.
Der Jogging kann mit bis zu 80 kW Gleichstrom laden. Das Laden von 10 auf 80 Prozent dauert laut Hersteller 25 Minuten.
Auch das Laden wird komfortabler
Alle Versionen des Renault 4 E-Tech erhalten eine manuell aktivierbare Akku-Vorkonditionierung. Damit lässt sich der Akku auf eine für das Schnellladen geeignete Temperatur bringen, ohne zuvor eine Route im Navigationssystem planen zu müssen.
Weitere Neuerungen sind eine neue Rückfahrkamera, eine 360-Grad-Kamera für ausgewählte Versionen und verbesserte Benachrichtigungen zum Ladevorgang in der My-Renault-App.
Auf dem europäischen Markt sind 415 km ein guter, aber kein außergewöhnlicher Wert. Entscheidend ist jedoch, dass Renault die Verbesserung mit dem bestehenden 52-kWh-Akku erzielt hat. Bei einem kleinen Elektro-SUV bedeutet eine bessere Aerodynamik weniger Gewicht und einen niedrigeren Preis als der Einbau eines größeren Akkus.
