Renault 4 E-Tech passa a oferecer até 415 km de autonomia sem uma bateria maior

Novo painel inferior e retrovisores reduzem a resistência aerodinâmica

A Renault reviu a aerodinâmica da parte inferior do automóvel e os retrovisores exteriores. O consumo oficial de energia da versão de 110 kW com bateria de 52 kWh baixou para 14,4 kWh/100 km, enquanto a autonomia aumentou para até 415 km.

A versão de 90 kW com bateria de 40 kWh atinge agora 310 km e apresenta um consumo oficial de energia de 14,7 kWh/100 km.

A versão Plein Sud continua a ser ligeiramente menos eficiente devido à capota de lona de abrir, mas a sua autonomia também aumenta para até 400 km.

Nova versão de entrada com bateria LFP chega no final do ano

A Renault acrescenta à gama a versão de entrada Jogging, com uma bateria LFP de 37 kWh e um novo motor elétrico de 80 kW.

A capacidade útil da bateria é de 36,5 kWh, com uma autonomia WLTP de até 305 km. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 10,2 segundos.

A Jogging admite carregamento em corrente contínua até 80 kW, sendo que, segundo o fabricante, o carregamento dos 10 aos 80% demora 25 minutos, segundo o fabricante.

Carregamento também se torna mais prático

Todas as versões do Renault 4 E-Tech passarão a dispor de pré-aquecimento da bateria ativado manualmente. Isto permite que a bateria atinja uma temperatura adequada ao carregamento rápido sem ser necessário planear previamente um percurso no sistema de navegação.

Outras novidades incluem uma nova câmara traseira, uma câmara de 360 graus em determinadas versões e melhorias nas notificações de carregamento na aplicação My Renault.

No mercado europeu, 415 km é um resultado bom, embora não excecional, mas o importante é que a Renault conseguiu esta melhoria com a bateria de 52 kWh já existente. Num pequeno SUV elétrico, melhorar a aerodinâmica implica menos peso e um preço mais baixo do que instalar uma bateria maior.