1/24 
A Renault 4 E-Tech nagyobb akkumulátor nélkül akár 415 km-t is megtehet
A Renault az akkumulátor módosítása nélkül növelte a 4 E-Tech elektromos hatótávolságát. Az 52 kWh-s Comfort Range változat a WLTP-ciklus szerint már akár 415 km-t, a 40 kWh-s Urban Range pedig akár 310 km-t tehet meg. A javulást nem nagyobb akkumulátor, hanem a kedvezőbb aerodinamika hozta.
Új alsó burkolat és módosított tükrök csökkentik a légellenállást
A Renault átdolgozta az autó alsó részének aerodinamikáját és a külső visszapillantó tükröket. Az 52 kWh-s akkumulátorral szerelt, 110 kW-os változat hivatalos energiafogyasztása 14,4 kWh/100 km-re csökkent, hatótávolsága pedig akár 415 km-re nőtt.
A 40 kWh-s akkumulátorral szerelt, 90 kW-os változat hatótávolsága immár 310 km, hivatalos energiafogyasztása pedig 14,7 kWh/100 km.
A Plein Sud változat a nyitható vászonteteje miatt továbbra is valamivel kevésbé hatékony, de a hatótávolsága szintén nőtt, akár 400 km-re.
Az év végén érkezik az új, LFP-akkumulátoros alapváltozat
A Renault egy új alapmodellel, a Jogginggal bővíti a kínálatot, amely 37 kWh-s LFP-akkumulátort és új, 80 kW-os villanymotort kap.
Az akkumulátor hasznos kapacitása 36,5 kWh, a WLTP szerinti hatótávolság pedig akár 305 km. Az autó 0-ról 100 km/h-ra 10,2 másodperc alatt gyorsul.
A Jogging legfeljebb 80 kW-os egyenáramú töltést támogat; a gyártó szerint 10-ről 80 százalékra 25 perc alatt tölthető fel.
A töltés is kényelmesebbé válik
A Renault 4 E-Tech valamennyi változata megkapja a kézzel aktiválható akkumulátor-előmelegítést. Így az akkumulátor a gyorstöltéshez megfelelő hőmérsékletre melegíthető anélkül, hogy előre útvonalat kellene tervezni a navigációs rendszerben.
A további újdonságok közé tartozik egy új tolatókamera, egyes változatokban a 360 fokos kamerarendszer, valamint a My Renault alkalmazás továbbfejlesztett töltési értesítései.
Az európai piacon a 415 km jó, de nem kiemelkedő eredmény. A lényeg azonban az, hogy a Renault a meglévő, 52 kWh-s akkumulátorral érte el a javulást. Egy kis elektromos SUV esetében az aerodinamika javítása kisebb tömeggel és alacsonyabb árral jár, mint egy nagyobb akkumulátor beépítése.
