1/24 
Renault 4 E-Tech: do 415 km zasięgu bez większego akumulatora
Renault zwiększyło zasięg elektrycznego 4 E-Tech bez zmiany akumulatora. Wersja Comfort Range z akumulatorem o pojemności 52 kWh oferuje teraz do 415 km według cyklu WLTP, a Urban Range z akumulatorem 40 kWh osiąga do 310 km. Wzrost zasięgu to efekt zmian aerodynamicznych, a nie zastosowania większego akumulatora.
Nowa osłona podwozia i lusterka zmniejszają opór powietrza
Renault zmodyfikowało elementy aerodynamiczne podwozia i lusterka boczne. Deklarowane zużycie energii w wersji o mocy 110 kW z akumulatorem 52 kWh spadło do 14,4 kWh/100 km, a jej zasięg wzrósł do maksymalnie 415 km.
Wersja o mocy 90 kW z akumulatorem 40 kWh osiąga teraz zasięg 310 km, a jej deklarowane zużycie energii wynosi 14,7 kWh/100 km.
Wersja Plein Sud pozostaje nieco mniej energooszczędna ze względu na otwierany dach materiałowy, ale jej zasięg również wzrasta — do maksymalnie 400 km.
Pod koniec roku pojawi się nowa podstawowa wersja z akumulatorem LFP
Renault rozszerza gamę o podstawową wersję Jogging z akumulatorem LFP o pojemności 37 kWh i nowym silnikiem elektrycznym o mocy 80 kW.
Pojemność użytkowa akumulatora wynosi 36,5 kWh, a zasięg według cyklu WLTP sięga 305 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,2 sekundy.
Wersja Jogging obsługuje ładowanie prądem stałym z mocą do 80 kW. Według producenta naładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. trwa 25 minut.
Ładowanie staje się też wygodniejsze
Wszystkie wersje Renault 4 E-Tech otrzymają możliwość ręcznego uruchomienia wstępnego podgrzewania akumulatora. Dzięki temu akumulator może osiągnąć temperaturę odpowiednią do szybkiego ładowania bez konieczności wcześniejszego planowania trasy w systemie nawigacji.
Wśród pozostałych nowości są nowa kamera cofania, kamera 360 stopni w wybranych wersjach oraz ulepszone powiadomienia o ładowaniu w aplikacji My Renault.
Na rynku europejskim zasięg 415 km to dobry, choć nie wyjątkowy wynik. Istotne jest jednak to, że Renault osiągnęło poprawę przy użyciu dotychczasowego akumulatora 52 kWh. W przypadku małego elektrycznego SUV-a poprawa aerodynamiki oznacza niższą masę i cenę niż zastosowanie większego akumulatora.
