1/35 
Nissan Frontier Pro, utviklet i Kina, skal selges globalt
Nissan gjør den Kina-utviklede Frontier Pro til en global modell. Pickupen kommer først til Mexico, deretter til Latin-Amerika, ASEAN-markedene og Midtøsten, før Australia og New Zealand følger i 2027. Den er den første Nissan-modellen som er utviklet og produsert i Kina spesielt for eksport til markeder verden over.
Frontier Pro skal også selges under navnet Navara Pro
Mexico blir det første markedet utenfor Kina som får Frontier Pro, i oktober 2026. På Filippinene og i Midtøsten skal den samme bilen hete Navara Pro. Australia og New Zealand følger i 2027.
Bilen er utviklet og produsert av Zhengzhou Nissan, Nissan og Dongfengs fellesforetak i Kina. Det gjør Frontier Pro strategisk viktig for Nissan: Kina er ikke lenger bare et marked for innenlandsk salg, men også et knutepunkt for utvikling og eksport.
Ladbar hybrid og forbrenningsmotor
Avhengig av markedet skal Frontier Pro tilbys med en ladbar hybriddrivlinje på 1,5 eller 2,0 liter, samt i en konvensjonell utgave med forbrenningsmotor.
Den ladbare hybriden skal selges i Latin-Amerika, ASEAN-markedene og Oseania. Det er Nissans første pickup med denne typen drivlinje. I Midtøsten vil Nissan satse på utgaven med forbrenningsmotor.
Teknologien vil dermed variere betydelig mellom regionene. Nissan forsøker ikke å selge én og samme drivlinje over hele verden, men tilpasser Frontier Pro til lokal etterspørsel og infrastruktur.
Kinesisk utvikling blir et globalt verktøy for Nissan
Betydningen av Frontier Pro strekker seg utover selve modellen. Nissan ønsker i større grad å bruke Kina som et knutepunkt for rimeligere og raskere produktutvikling, og eksportere biler som er utviklet der, til andre markeder.
Nissan bruker samme strategi med den elektriske sedanen N7. Modeller utviklet i Kina skal bidra til å korte ned utviklingstiden og styrke konkurranseevnen, særlig i markeder der kinesiske produsenter raskt har styrket sin posisjon på pris og teknologi.
Europa er foreløpig ikke med i eksportplanene for Frontier Pro. Det lille europeiske pickupmarkedet og strengere utslippskrav gjør Europa betydelig mindre attraktivt for Nissan enn Latin-Amerika, Midtøsten eller Australia.
