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El Nissan Frontier Pro desarrollado en China tendrá alcance global
Nissan convertirá el Frontier Pro, desarrollado en China, en un modelo de alcance global. El pick-up llegará primero a México, seguido de América Latina, los mercados de la ASEAN y Oriente Medio; después, en 2027, llegará a Australia y Nueva Zelanda. Es el primer Nissan desarrollado y fabricado en China específicamente para su exportación a otros mercados.
El Frontier Pro también se venderá como Navara Pro
México será el primer mercado fuera de China en recibir el Frontier Pro, en octubre de 2026. En Filipinas y Oriente Medio, el mismo vehículo llevará el nombre Navara Pro; Australia y Nueva Zelanda llegarán después, en 2027.
El vehículo ha sido desarrollado y fabricado por Zhengzhou Nissan, la empresa conjunta de Nissan y Dongfeng en China. Esto da al Frontier Pro una importancia estratégica para Nissan: China ya no es solo un mercado de ventas nacional, sino también un centro de desarrollo y exportación.
Opciones híbridas enchufables y de combustión
Según el mercado, el Frontier Pro se ofrecerá con un sistema de propulsión híbrido enchufable de 1,5 o 2,0 litros, además de una versión convencional con motor de combustión interna.
El híbrido enchufable llegará a América Latina, los mercados de la ASEAN y Oceanía, y será el primer pick-up de Nissan con este tipo de sistema de propulsión. En Oriente Medio, Nissan se centrará en la versión con motor de combustión.
La tecnología variará, por tanto, considerablemente según la región. Nissan no pretende vender un único sistema de propulsión en todo el mundo, sino adaptar el Frontier Pro a la demanda y las infraestructuras locales.
El desarrollo en China se convierte en una herramienta global para Nissan
La importancia del Frontier Pro va más allá del propio modelo. Nissan quiere aprovechar más China como centro para desarrollar productos de forma más rápida y económica, y exportar a otros mercados los vehículos desarrollados allí.
Nissan sigue la misma estrategia con la berlina eléctrica N7. Los modelos desarrollados en China están destinados a ayudar a reducir los tiempos de desarrollo y mejorar la competitividad, especialmente en los mercados donde los fabricantes chinos han reforzado rápidamente su posición en precio y tecnología.
Europa no figura por ahora en los planes de exportación del Frontier Pro. El reducido tamaño del mercado europeo de pick-ups y unas exigencias de emisiones más estrictas hacen que la región resulte considerablemente menos atractiva para Nissan que América Latina, Oriente Medio o Australia.
