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Le Nissan Frontier Pro développé en Chine se lance à l’international
Nissan fait du Frontier Pro, développé en Chine, un modèle destiné aux marchés mondiaux. Le pick-up arrivera d’abord au Mexique, puis en Amérique latine, sur les marchés de l’ASEAN et au Moyen-Orient, avant l’Australie et la Nouvelle-Zélande en 2027. Il s’agit du premier modèle Nissan développé et fabriqué en Chine spécifiquement pour l’exportation mondiale.
Le Frontier Pro sera également commercialisé sous le nom de Navara Pro
Le Mexique sera le premier marché hors de Chine à recevoir le Frontier Pro, en octobre 2026. Aux Philippines et au Moyen-Orient, le même véhicule portera le nom de Navara Pro. L’Australie et la Nouvelle-Zélande suivront en 2027.
Le véhicule est développé et fabriqué par Zhengzhou Nissan, la coentreprise de Nissan et Dongfeng en Chine. Le Frontier Pro revêt ainsi une importance stratégique pour Nissan : la Chine n’est plus seulement un marché intérieur, mais aussi un centre de développement et d’exportation.
Des versions hybrides rechargeables et à moteur thermique
Selon les marchés, le Frontier Pro sera proposé avec une motorisation hybride rechargeable de 1,5 ou 2,0 litres, ainsi que dans une version classique à moteur thermique.
La version hybride rechargeable sera commercialisée en Amérique latine, sur les marchés de l’ASEAN et en Océanie. Il s’agit du premier pick-up de Nissan doté de ce type de motorisation. Au Moyen-Orient, Nissan privilégiera la version à moteur thermique.
Les motorisations varieront donc considérablement selon les régions. Nissan ne cherche pas à vendre une motorisation unique partout dans le monde, mais adapte le Frontier Pro à la demande et aux infrastructures locales.
Le développement en Chine devient un atout mondial pour Nissan
L’importance du Frontier Pro dépasse le seul modèle. Nissan veut s’appuyer davantage sur la Chine pour développer des produits plus rapidement et à moindre coût, puis exporter les véhicules ainsi développés vers d’autres marchés.
Nissan applique la même stratégie à la berline électrique N7. Les modèles développés en Chine doivent contribuer à réduire les délais de développement et à améliorer la compétitivité, notamment sur les marchés où les constructeurs chinois ont rapidement renforcé leur position en matière de prix et de technologie.
L’Europe ne figure pas actuellement dans les projets d’exportation du Frontier Pro. La petite taille du marché européen des pick-up et des exigences plus strictes en matière d’émissions rendent l’Europe nettement moins attractive pour Nissan que l’Amérique latine, le Moyen-Orient ou l’Australie.
