Dupla turbós Frontier és nyitott tetejű Armada a Nissan SEMA-koncepciói között
1/12 
A Nissan három terepjáró-koncepcióval készül a 2026-os SEMA-kiállításra: köztük van egy dupla turbós Frontier pickup és egy szafarijárművé átalakított Armada. Egyik sem eladó, de a gyártó a rajtuk bemutatott megoldásokkal teszteli a jövőbeli terepjárókhoz és tartozékokhoz kapcsolódó elképzeléseit.
Három különböző módja annak, hogy letérjenek az aszfaltról
A Nissan sajtóanyagai szerint a Frontier RONIN, a Pathfinder XE-V6 és az Armada Jungle Patrol a 2026. november 3. és 6. között Las Vegasban megrendezett SEMA-kiállításon lesz látható. A gyártó ezekkel szeretne ötleteket adni a tulajdonosoknak, és visszajelzéseket gyűjteni a jövőbeli modellekről és tartozékokról.
A három jármű más-más módon közelíti meg ugyanazt a feladatot: a Frontier a hajtásláncra és a szélesebb futóműre helyezi a hangsúlyt, a Pathfinder retró megjelenést társít terepfelszereléssel, az Armada pedig a legátfogóbb karosszéria-átalakításon esett át.
Frontier RONIN: 3,8 literes, dupla turbós V6-os motor, egyelőre nem közölt teljesítmény- és nyomatékadatokkal; a nyomtáv mintegy 305 mm-rel, a jármű magassága több mint 102 mm-rel nő.
Frontier RONIN: 35 hüvelykes Yokohama Geolandar X-AT abroncsok, 17 hüvelykes, prototípus peremrögzítős keréktárcsák és nagyobb, egyedi fékek.
Pathfinder XE-V6: körülbelül 102 mm-rel megemelt futómű, 18 hüvelykes prototípus keréktárcsák, terepre szánt lökhárítók és oldalra kihajtható tartó egy teljes méretű pótkerékhez.
Armada Jungle Patrol: nyitott tető, csővázas bukókeret, befelé néző ülések, nagy rugóúttal rendelkező futómű és 37 hüvelykes abroncsok.
Mindhárom jármű kiállítási koncepció, amelyet nem szánnak értékesítésre; európai piaci tervek és árak nincsenek.
A Frontier RONIN dupla turbót és szélesebb nyomtávot kapott
A Frontier RONIN központi eleme a pickup 3,8 literes V6-os motorjának dupla turbós változata. A gyártó nagyobb teljesítményt ígér, de pontos teljesítmény- és nyomatékadatokat nem közölt. Így egyelőre nem lehet megítélni, mekkora előrelépést jelent a motor az alapváltozathoz képest.
A TITAN futóműalkatrészei körülbelül 305 mm-rel növelik a nyomtávot, a jármű magasságát pedig több mint 102 mm-rel. Így elférnek a 35 hüvelykes Yokohama Geolandar X-AT abroncsok, amelyeket 17 hüvelykes NISMO ASCEND prototípus keréktárcsákra szereltek. A peremrögzítős kialakítás mechanikusan rögzíti az abroncs peremét a keréktárcsához.
A nagyobb teljesítményhez nagyobb, egyedi fékek társulnak. A NISMO Off Road felszerelés oldalvédelmet, kiegészítő lámpákat és pótkeréktartót is tartalmaz. Az utastérbe sportkagylóülések, a turbós motorhoz tartozó kiegészítő műszerek és topográfiai térképmintás biztonsági övek kerültek.
A Pathfinder XE-V6 évfordulós tisztelgése megemelt futóművel párosul
A Pathfinder 40. évfordulójára készült XE-V6 az első generációs WD21-et idézi. Neve a korszak 3,0 literes V6-os motorjára utal, a piros karosszéria, valamint a fekete, antracitszürke és ezüst csíkok pedig az 1980-as évek Patroljának dekorációját idézik.
A 2027-es modellévi Pathfinderre épülő koncepció futóművét körülbelül 102 mm-rel megemelték, és Yokohama Geolandar terepabroncsokat, valamint 18 hüvelykes NISMO prototípus keréktárcsákat kapott. Az egyedi tereplökhárítók nagyobb szabad teret biztosítanak az akadályok leküzdéséhez, a tetőcsomagtartó további felszerelést szállít, az oldalra kihajtható hátsó tartón pedig egy teljes méretű pótkerék kapott helyet.
A jelenlegi Pathfinder V6-os motorja körülbelül 212 kW-os, a Rock Creek változatban pedig 220 kW-os teljesítményt ad le. Ezek az adatok az alapul szolgáló járművekre vonatkoznak, nem az XE-V6 koncepció külön megerősített teljesítményértékei.
Az Armada Jungle Patrol hagyományos tető helyett szafarijárműves kialakítást kapott
Az Armada Jungle Patrolt a Patrol sivatagi és szafaris öröksége ihlette. A nyitott tető, a csővázas bukókeret és a befelé néző ülések sokkal alaposabban formálják át a nagy SUV karakterét, mint egy egyszerű tartozékcsomag.
Terepen a koncepció 37 hüvelykes Yokohama Geolandar abroncsokra és egyedi, nagy rugóúttal rendelkező futóműre támaszkodik. Az acéllökhárítók és a kerékjárati szélesítések további védelmet nyújtanak, a NISMO Off Road lámpák pedig javítják a megvilágítást. A sajtóanyagok nem számolnak be a hajtáslánc módosításáról.
A kiállítási standról nem vezet egyenes út a szalonokba
A három koncepció egyike sem eladó. A gyártó szerint azonban a rajtuk bemutatott ötletek hatással lehetnek a jövőbeli sorozatgyártású járművekre, ahogyan korábbi SEMA-projektek is ihletet adtak a Rock Creek modellcsaládhoz. A bemutatott Nissan- vagy NISMO-tartozékok közül néhány a márkakereskedésekben is elérhető lehet, de az anyagok nem részletezik, melyek ezek.
Az európai elérhetőségről, a helyi tartozékkínálatról és az árakról nincs információ. Magyarországról nézve a három jármű így elsősorban a gyártó terepjáró-fejlesztési irányát szemlélteti, nem pedig megerősített modellterveket.
A módosításoknak gyakorlati korlátai is vannak: hatással lehetnek a jármű biztonságára, károsanyag-kibocsátására, tartósságára és a közúti használatra vonatkozó előírásoknak való megfelelésére. A módosítások okozta sérülésekre vagy meghibásodásokra nem feltétlenül terjed ki a garancia.
