A Ranger Raptor ellen készülhet globális Nismo pickup a Nissantól

A Nismo már nem akar az aszfalton maradni

A Nismo vezérigazgatója, Yutaka Sanada nemrég megerősítette, hogy a Nissan bővítené sportos kínálatát a komolyabb terepképességű modellek irányába. Sanada szerint a Nissan nem elszigetelt réspiacokban gondolkodik, hanem egyszerre Ausztráliában, az Egyesült Államokban és a Közel-Keleten, mert ezeken a piacokon költik a vevők a legszívesebben a pénzt erős, gyári hátterű terepmodellekre.

Ez fontos fordulat. A Nismo éveken át a versenypályákról, a Z kupéról és a GT-R köré épült kultúráról szólt. Közben a piac az izmos szabadidő-autók és pickupok felé mozdult. A Nissannál megvan az alapanyag, eddig azonban nagyrészt hagyta, hogy a Ford határozza meg a kategóriát a Ranger Raptorral.

A Ranger Raptor magasra teszi a lécet

Európában a Ford Ranger Raptor 3,0 literes, ikerturbós EcoBoost V6-os benzinmotort használ, 292 LE, vagyis 215 kW teljesítménnyel és 491 Nm nyomatékkal. A Ford ehhez 10 fokozatú automata váltót, állandó összkerékhajtást, elöl és hátul zárható differenciálművet, valamint FOX 2.5 Live Valve lengéscsillapítókat társít. A WLTP szerinti fogyasztás 13,8 l/100 km, a CO2-kibocsátás 315 g/km.

A Nissannak ezért nem elég néhány szélesebb sárvédőív és pár piros betét. Egy hiteles Raptor-riválishoz a futóművet, a hűtést, az abroncsokat, az alsó védelmet, a hajtáslánc elemeit és az elektronikát egyetlen csomagként kell fejleszteni. Ez választja el a komoly, gyári terepsport-pickupot attól a felszereltségi szinttől, amely inkább csak látványban erős.

A Warrior megmutatta az irányt, de nem az ütőerőt

A Nissan Ausztráliában már kínálja a Navara PRO-4X Warriort, amelyet a helyi partner, a Premcar fejleszt és épít. A modell 2,3 literes, ikerturbós dízelmotort kap, 140 kW-tal és 450 Nm-rel, fékezett utánfutóval pedig akár 3,5 tonnát vontathat.

A Warrior kemény, őszinte pickup, de nem közvetlen Ranger Raptor-rivális. A dízel kiszámítható nyomatékot ad, viszont hiányzik belőle ugyanaz a dráma, tempó és dinamikai tartalék. Egy Nismo-változatnak ezen túl kellene lépnie, hogy a Nissan ne a Raptor, a Toyota Hilux GR Sport és a jövő hibrid terepmodelljei alá, hanem melléjük érkezzen meg.

A Patrol NISMO bizonyítja, hogy a Nissan tud erőt építeni

A legfrissebb, legvilágosabb bizonyíték a Közel-Keletről érkezik. A Patrol NISMO 3,5 literes VR35DDTT ikerturbós V6-ost használ, 495 LE, vagyis 369 kW teljesítménnyel és 700 Nm nyomatékkal. A Nissan 9 fokozatú automata váltóval, Nismo E Dampers rendszerű lengéscsillapítókkal, egyedi kormányhangolással és aerodinamikai módosításokkal igazítja a modellt a régió forró, gyors útjaihoz.

Ugyanez a gondolkodás egy pickupban is működhetne. Ha a Nissan összeköti a Nismo motorfejlesztését, a Premcar-féle terepes szakértelmet és a globális gyártást, olyan modellt hozhat létre, amelynek nem kell ausztrál különkiadásként megmaradnia. Ez lehetne a márka első valóban nemzetközi Ranger Raptor-riválisa.

Európa nehéz ügy lenne, de fontos

Az európai szál józanabb valóságellenőrzést hoz. A Nissan megszüntette a Navara európai gyártását, amikor bezárta barcelonai üzemét, az értékesítés pedig 2022-ben véget ért, mert a vállalat zsugorodónak látta a helyi pickupszegmenst.

A Ford ezzel szemben továbbra is erős Európában. 2024-ben a Ranger az európai pickup-piac 43,6 százalékát vitte, a Ford Pro pedig 60 400 Rangert adott el a régióban.

Ez egy európai Nismo pickupot nehézzé, de stratégiailag csábítóvá tesz. A károsanyag-kibocsátás, az ár és a homologizáció egyaránt erősen szorítaná a projektet. A Ranger Raptor sikere mégis azt mutatja, hogy a drága, szomjas terepsport-modelleknek is van közönségük, ha a termék valódi mérnöki munkának érződik, nem dekorációnak.

Mire van igazán szüksége a Nissannak

A Nissan egyelőre nem nevezte meg a modellt, a gyártási időzítést vagy a motort. A leglogikusabb jelöltek a következő generációs Frontier, az új Navara D27 és az Xterra. A Premcar 2025 végén megerősítette, hogy az új Navara D27 Ausztráliában 2026 első negyedévének vége felé kerül piacra, miközben a Warrior koncepció már a következő generáció receptjét vetíti előre.

Ahhoz, hogy a Nissan tényleg megtámadja a Ranger Raptort, egy Nismo pickupnak legalább 250 kW-osztályú hajtásláncra, gyors váltóra, nagy rugóútra, dedikált terepmódokra és gyárilag igazolt tartósságra lenne szüksége. Ennél kevesebb csak egy drága Navara-különkiadást eredményezne. Ha viszont eltalálják, a Nissan visszaszerezhet valamit, ami Európában és a globális pickup-párbeszédben is fájóan hiányzik neki, a karaktert.

Műszaki pillanatkép

A Nissan fontolgatja, hogy a Nismo nevet terepképes pickupokra és szabadidő-autókra is kiterjeszti.

A fő célpont a Ford Ranger Raptor, amelynek európai V6-osa 215 kW-ot és 491 Nm-t ad le.

A jelenlegi Navara PRO-4X Warrior 140 kW-nál és 450 Nm-nél jár, ezért egy Nismo-modellnek egyértelműen nagyot kellene lépnie teljesítményben és futóműfejlesztésben.

A Patrol NISMO 369 kW-tal és 700 Nm-rel bizonyítja, hogy a Nissan képes komoly teljesítményt kínálni Nismo-jelvény alatt.

Az európai visszatérés nehéz lenne, mivel a Navara 2022-ben elhagyta a piacot, de a Ranger 43,6 százalékos részesedése bizonyítja, hogy a kereslet továbbra is létezik.