Nissan viib SEMA-le kahe turboga Frontieri ja lahtise katusega Armada
1/12 
Nissan valmistab 2026. aasta SEMA näituseks kolm maastikukontsepti, mis ulatuvad kahe turboga Frontier kastikast safariautoks muudetud Armadani. Kolmik pole müügiks, kuid selle lahendused aitavad tootjal katsetada tulevaste maastikuautode ja lisavarustuse ideid.
Kolm eri viisi asfaldilt lahkumiseks
Nissani pressimaterjali järgi astuvad Frontier RONIN, Pathfinder XE-V6 ja Armada Jungle Patrol publiku ette Las Vegase SEMA näitusel 3. kuni 6. novembrini 2026. Tootja kasutab neid omanike innustamiseks ning tagasiside kogumiseks tulevaste mudelite ja tarvikute kohta.
Kolm autot lahendavad sama ülesannet erinevalt: Frontier keskendub jõuallikale ja laiemale veermikule, Pathfinder ühendab retroliku välimuse maastikuvarustusega ning Armada läbib kõige ulatuslikuma keremuudatuse.
Frontier RONIN: 3,8-liitrine kahe turboga V6, võimsus ja pöördemoment avaldamata; rööbe kasvab umbes 305 mm ning auto kõrgus enam kui 102 mm.
Frontier RONIN: 35-tollised Yokohama Geolandar X-AT rehvid, 17-tollised beadlock-prototüüpveljed ja eritellimusel suuremad pidurid.
Pathfinder XE-V6: umbes 102 mm vedrustustõste, 18-tollised prototüüpveljed, maastikukaitserauad ja väljapööratav täismõõdus varuratta hoidik.
Armada Jungle Patrol: avatud katus, torudest turvapuur, sissepoole suunatud istmed, pika käiguga vedrustus ja 37-tollised rehvid.
Kõik kolm autot on müügiks mitte mõeldud näitusekontseptid; Euroopa turuplaanid ja hinnad puuduvad.
Frontier RONIN saab kaks turbot ja laiema rööpme
Frontier RONINi keskmes töötab kastika 3,8-liitrise V6 kahe turboga versioon. Tootja lubab suuremat võimsust, kuid jätab täpsed võimsus- ja pöördemomendinäitajad avaldamata. Seega pole veel võimalik hinnata, kui suure sammu mootor tavaversiooniga võrreldes teeb.
TITANi vedrustusdetailid kasvatavad rööbet ligikaudu 305 mm ning tõstavad autot enam kui 102 mm. See loob ruumi 35-tollistele Yokohama Geolandar X-AT rehvidele, mis ümbritsevad 17-tolliseid NISMO ASCENDi prototüüpvelgi. Beadlock-lahendus kinnitab rehvi serva mehaaniliselt velje külge.
Lisajõuga käivad kaasas eritellimusel suuremad pidurid. NISMO Off Roadi varustus lisab küljekaitsed, lisatuled ja varurattahoidiku. Sõitjateruumi jõuavad sportlikud korvistmed, turbomootori lisanäidikud ning topograafilise kaardi motiividega turvavööd.
Pathfinder XE-V6 ühendab sünnipäeva ja kõrgema vedrustuse
Pathfinderi 40. aastapäeva tähistav XE-V6 vaatab tagasi esimese põlvkonna WD21-le. Nimetus meenutab toonast 3,0-liitrist V6-mootorit, punane kere ning mustad, süsihallid ja hõbedased triibud aga 1980. aastate Patroli graafikat.
2027. mudeliaasta Pathfinderil põhinev kontsept saab ligikaudu 102 mm vedrustustõste, Yokohama Geolandari maastikurehvid ja 18-tollised NISMO prototüüpveljed. Eritellimusel maastikukaitserauad jätavad rohkem ruumi takistuste ületamiseks, katuseraam mahutab lisavarustust ning väljapööratav tagumine hoidik kannab täismõõdus varuratast.
Praeguse Pathfinderi V6 arendab ligikaudu 212 kW, Rock Creeki versioonis 220 kW. Need on lähteautosid kirjeldavad näitajad, mitte XE-V6 kontsepti eraldi kinnitatud võimsusandmed.
Armada Jungle Patrol vahetab tavakatuse safarilahenduse vastu
Armada Jungle Patrol ammutab inspiratsiooni Patroli kõrbe- ja safaripärandist. Avatud katus, torudest turvapuur ning sissepoole suunatud istmed muudavad suure linnamaasturi olemust märksa põhjalikumalt kui pelk lisavarustuspakett.
Maastikul toetub kontsept 37-tollistele Yokohama Geolandari rehvidele ja eritellimusel pika käiguga vedrustusele. Terasest kaitserauad ja poritiivalaiendid lisavad kaitset, NISMO Off Roadi tuled parandavad valgustust. Jõuallika muudatusi pressimaterjal ei kirjelda.
Näituselt müügisalongi otseteed pole
Ükski kolmest kontseptist pole müügiks. Tootja sõnul võivad nende ideed siiski mõjutada tulevasi seeriaautosid, nagu varasemad SEMA projektid on inspireerinud Rock Creeki mudelirivi. Ka mõni näidatud Nissani või NISMO tarvik võib kuuluda edasimüüjate valikusse, kuid materjal ei täpsusta, milline.
Euroopa turule jõudmise, kohaliku lisavarustuse valiku ega hindade kohta info puudub. Euroopa lugejale näitab kolmik seega eeskätt tootja maastikuautode arendussuunda, mitte kinnitatud mudeliplaani.
Ümberehitustel on ka praktiline piir: need võivad mõjutada auto ohutust, heitmeid, vastupidavust ja teeliikluses kasutamise nõuetele vastavust. Muudatustest põhjustatud kahjustused või talitlushäired ei pruugi kuuluda garantii alla.
